宝马x3 SBT 伺服转向助力系统 E83

宝马x3 SBT 伺服转向助力系统 E83

VS-22 esBaugruppe/Group:3232 03 03 (059)

weltweit

Datum/Date: 11/2003

伺服转向助力系统

宝马x3 SBT  伺服转向助力系统 E83

E83

引言

伺服转向助力系统不以常规方式通过发动机转速、而是根据行驶速度调节转向助力系统。伺服转向助力系统调节转向辅助泵内的液压压力。液压压力与行驶速度的匹配便得:- 较低行驶速度时转向助力较高

- 较高行驶速度时转向助力最小

因此在缓慢行驶时仅需要最小的转向力。随着行驶速度的增大,转向助力连续降低。与道路的接触因此更直接,转向更精确。于是产生一个很舒适的转向以及最大的转向性,例如在驻车和调试时。 [系统一览 ...]

创新:在 E83 上,伺服转向助力系统集成在一个自己专用的控制单元中。伺服转向助力系统以特种装备 (SA 216) 的形式提供。部件简短描述

下列控制单元参与了伺服转向助力系统的工作:- 伺服转向助力系统控制单元 (SVT)

SVT 控制单元为 Servotronic 阀 (液压压力) 的控制规定额定值。SVT 控制单元连接在 PT-CAN (传动系 CAN) 和 K 总线 (车身总线) 上。[更多信息 ...]

- DSC 控制单元 (动态稳定控制)

DSC 控制单元提供行驶速度信号。DSC 控制单元和 SVT 控制单元通过 PT-CAN 相连。- DME 或 DDE (数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系统)

伺服转向助力系统通过 PT-CAN 从 DME 或 DDE 收到关于发动机是否运转的信号。只有当发动机运转时,伺服转向助力系统才

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