国外地铁车站建筑简介

国外地铁车站建筑简介

【摘要】介绍德国2 座地铁车站建筑的模式,以期引发对我国地铁车站建筑设计的重视。

【关键词】地铁车站 建筑设计 简介

自从世界第一条地下铁道于1983 年首先在英国伦敦建成以来,世界上共有117 个城市和地区修建了近6 000 km 地铁。改革开放以来,我国经济实力提高很快,随着城市规模的扩大和城市密集度的提高,交通已成为地区发展的制约因素,发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络体系势在必行。在这种形势下,当前我国形成一股地铁建设热潮。但由于我国地铁建设刚刚起步,在地铁建设方面经验不足,对地铁车站建筑设计方面没有引起足够的重视。因此,应借鉴国外先进经验,进一步搞好我国的地铁建设。

1 德国柏林Lehrter Bahnhof 车站( 1993 ~ 2000) 简介

Lehrter 车站是德国最重要的铁路枢纽站之一,选址在Humboldthafen 西部,即历史上著名的原Lehrter 车站。这项工程总占地达164 000 平方米 ,其中75 000 平方米 用于商业服务,4 300 平方米 用于铁路设施,19 500 平方米 用于运输和配送,月台占地面积35 000 平方米(图1) 。

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图1 Lehrter 车站建筑图

Lehrter 车站建于从西至东的ICE 高速列车线路与另一条相似的由北至南的高速列车线路十字相交的地方。此外,还有南北向和东西向的区域列车线、S2Bahn 线以及一条南北向的地下地铁链接线U2Bahn 由此经过,其中南北向的铁路线从地下15 m 深的隧道穿过; 东西向的铁路线则和现有铁路线的标高一样,高于街面10 m 。

Lehrter 铁路枢纽站年旅客流量预期约为3 000 万人,靠近Spreebogen 政府行政区域, 地理位置非常重要,同时它也服务于Berlin2Moabit 及其北部。车站建筑的设计受到了城市设计与交通规划的影响。长430 m 的东西向的月台上空盖满了精致的玻璃屋顶,穿透两栋象征着南北向地铁站的墙体。车站大厅位于两栋建筑墙面之间,宽50 m , 长170 m , 屋顶是与站台屋顶类似的玻璃顶。在车站大厅面向Moabit 和政府行政区域南面的入口设计了一种友好的入口形象。这样, 车站建筑作为一个车站的功能将政府行政区域与城市区域的功能链接起来。车站大厅地面上巨大的开口给地下月台提供了足够的自然光线,保证了良好的空间感和清晰的方向感。月台的设计基于桶形穹隆。两栋斜交的建筑墙体的主导形式通过一个高于街面4.4 m 的矩形基座统一于一体,形成一个开放的公共空间。该公共空间在强调车站建筑孤立的外表的同时,在高架的平面上形成开放的服务区(图2) 。3 条45 m 高的建筑群沿一条70 m 长的线路东西向跨过,提供了多种多样的服务设施、办公区和旅馆。有如钢结构的建筑墙体从建筑的立面外观就可以看出来,与桥的索缆结

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图2 Lehrter 车站月台空间

构形成了一个整体。该设计旨在反映钢、光滑的月台玻璃走廊和建筑立面板层的网状结构的微妙结合。

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