船用润滑油系列知识之二

交通运输

2000年12月润 滑 油第15卷第6期

Dec.2000LubricatingOilVol.15,No.6

文章编号:1002-3119(2000)06-0059-03

船用润滑油系列知识之二

王莉萍

(中国石油大连石化分公司研究院,辽宁大连116032)

中图分类号:TE626.3 文献标识码:A

4 船用油特点与使用要求

4.1 船用汽缸油

所有低速二冲程十字头式船用柴油机都设有隔板和活塞杆密封装置,将汽缸与曲轴箱完全隔开,因此,汽缸和曲轴箱的润滑均自成体系,分别采用两种专用的润滑油进行润滑。汽缸润滑包括:汽缸套、活塞和活塞环。汽缸油是一次性烧掉的润滑油。

汽缸的润滑条件十分苛刻:首先,正常工况下,靠近上止点的缸壁温度会达到240~280e,如果燃烧不良,火焰撞击在汽缸壁上,局部温度可能会更高。通常水冷式汽缸套的第一道活塞环在活塞上止点处的温度可达180~220e。其次,汽缸的工作条件决定了汽缸壁不可能形成完整的油膜,活塞在上止点和下止点处,存在瞬间静止。这将形成边界润滑状态等。因此一种优良的船用汽缸油应具备下述特性:

¹承受负荷特性

船用汽缸油应具有良好的承受负荷特性,也就是要具有良好的边界润滑特性和防止烧结现象,使润滑件表面保持一层连续性的牢固油膜,以减少汽缸套和活塞环(包括裙部)之间的滑动摩擦,减少金属与金属表面的直接接触而产生的磨损。

º扩散性能

汽缸套与活塞之间的润滑完全依靠注油器(或泵)将专用的汽缸油泵送到沿汽缸圆周均匀分布的注油孔,当活塞环组往复运动并通过注油孔时,定时定量地向汽缸不断供油,为了油膜的均衡,油品需具

收稿日期:2000-08-01。

作者简介:王莉萍(1961-),女,工程师,1983年毕业于抚顺石油学院石油炼制专业,现在大连石化公司研究院从事内燃机油研制工作多年,多项科研成果获奖,已公开发表论文数篇。

THEDOUBLEHIDDENLAYERSNEURALNETWORKUSEDIN

CALCULATINGTHEOPTIMUMADDINGQUANTITY

OFLUBRICATINGOILADDITIVE

XUJian-Sheng,ZHAOYuan,ZOULan

1

2

2

(1.WuhanInstituteofChemicalTechnology,Wuhan430073,China;2.WuhanResearchInstituteofMaterialProtection,Wuhan430030,China)

Abstract:Themathematicalmodelofcalculatingtheaddingquantityoflubricatingoiladditiveinthe

wear-sel-fcompensationsystemwasestablishedwiththedoublehiddenlayersBPmanualneuralnetwork.Thenetworkcouldcalculatepreciselytheeffectsoftheadditivequantityonthestrengthofoilfilm.ThenetworklessensquickerandtheerrorlesstrainedwiththeL-Mrule.Theoutputofthenetworkcoincidewiththetestre-sultsbycomparison.Thisnetworkmodelcouldprovidethecalculablemeasureforthetribologydesignengineers.

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