MADYMO正面碰撞模型开发与验证

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MADYMO正面碰撞模型开发与验证

MADYMO正面碰撞模型开发与验证

2007-4-17 12:59:56 来源: 转载 编辑:TNO汽车中国公司 朱航彬 刘学军

摘要

应用MADYMO 模型进行虚拟试验或数值仿真是乘员约束系统开发流程中重要的工具。为得到可靠的模型和计算结果,必需遵循规范的建模和验证流程。本文通过一个实例详细介绍MADYMO 正面碰撞模型的建模及验证方法和需要注意的事项。模型的响应与US NCAP 试验结果吻合良好,包括腰带与肩带力、大腿力,以及髋部、胸部和头部的加速度响应。ADVISER 客观模型质量评估的结果表明,该模型质量的整体分数达到86.5%,因此可用于进一步DOE 和随机分析,以优化并实现约束系统的稳健性设计。

简介

在乘员约束系统开发中,MADYMO 模拟仿真是重要的分析设计手段,可用于预测不同设计方案的保护效果,显著减少物理试验次数,提高约束系统在不同载荷工况(load cases)下的稳健性。然而,MADYMO 模型的预测能力取决于该模型是否能够真实反映假人与车内部件和约束系统相互作用的物理碰撞过程。

本文通过一个US NCAP 实例详细介绍MADYMO正面碰撞模型的建模及验证方法和需要注意的事项,并利用ADVISER 对模型质量进行评估。

正面碰撞建模

如图1 所示, MADYMO 正撞模型包括车体(vehicle),乘员(occupant) 和约束系统 (restraints)

等构成。

图1 建模的系统框架

车体系统

车体系统包括:地板、防火墙、风挡、顶棚、仪表板、方向盘和座椅。也可以将仪表板、方向盘和座椅作为独立的子系统来建立模型,这样可以方便利用MADYMO/Exchange 实现模块数据库管理和替换。

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