线车辆空调制冷量的初步计算和分析

线车辆空调制冷量的初步计算和分析

上海轨道交通94珠线车辆空调制冷量的初步计算和分析

王忠芳

摘要通过对上海地铁一号线车辆空调的多年运(1)载客量大。额定载客310人/辆,比国铁硬行和试验的分析,针对设计中的上海轨道交通明珠线车辆座客车额定载客量118人/辆多192人。

空调的运行特点,对其制冷容量等参数进行了初步的计算

(2)运行区域固定。只在指定的上海市区内运和分析。

行,不象国铁客车需参加全国联运。

关键词地铁动车组,空气调节,制冷量

(3)列车运行站距短,停站频繁。地铁在平均

运行2~3min就需停站一次。而国铁客车运行一

1概况

个大区间就要一小时左右或更长的时间。

(4)上下车客流量大。地铁每站旅客上下流动多,而国铁客车除始发、终点站外,中途客流上下不

1.1明珠线基本情况

多。

上海市轨道交通明珠线(以下简称“明珠线”)(5)旅客在车内停留时间不长。地铁线全程时

一期工程南起漕河泾,北至江湾镇,正线全长为

间约为0.5~1.0h左右,不象国铁客车需要长时

24.975km,其中高架线22

km,占全长的88.1%,地

间、长途运行。

面线2.975km,占全长的11.9%。沿线设置19座

由于上述特点,车辆空调装置的运行必须比国车站,其中高架车站16座,地面车站3座,平均站

铁客车具有更大的制冷能力,保证在载客量大、停距1.36km。

站多、客流上下频繁的情况下,使客室内的空气状明珠线位于市区边缘地带,在近、远期均有较

态保持在设定的范围内,为乘客创造较为舒适的乘

大的客流量。根据预测,在一期工程建成初期以及坐环境。

全线建成后初期、近期和远期,高峰小时最大断面与车型基本情况和客流运行条件基本相同的单向客流量分别为1.83万人次、3.4l万人次、4.24地铁车辆相比来说,轨道交通车辆夏季的空调运行万人次和5.15万人次。故该线选择具有较大运输具有如下特点:

能力的地铁电动客车,其基本制式参照上海地铁运

(1)运行在高架轨道上,承受日晒雨淋、风霜雨用的车辆。

雪的考验,相对于地铁车辆来说运行条件比较恶

劣。

1.2明珠线车辆与国铁、地铁车辆相比所具有的

(2)承受的太阳辐射热要比在隧道内运行的地特点

铁车辆多。

地铁电动车辆的运行与国铁客车相比具有如(3)由于地面车站不设空调,每次停站时,车内下特点:

外空气的温差使乘客上下车造成的冷量损失比停

王忠芳:上海轨道交通明珠线筹建处车辆部,上海200071

万 

方数据

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