基于环境影响评价的山区高速公路路线方案比选及应用

基于环境影响评价的山区高速公路路线方案比选及应用。

第30卷 第2期2010年4月

 文章编号:1671-2579(2010)02-0005-05

中 外 公 路    

5

 

基于环境影响评价的山区高速公路路线

方案比选及应用

宁向向1,刘朝晖2

(1.湖南省高速公路管理局,湖南长沙 410016;2.长沙理工大学)

摘 要:结合交通部西部交通建设科技项目“常德至吉首高速公路沿线文化遗产及自然环境保护综合技术研究”。在公路路线设计、桥梁设计、隧道设计、防护工程和附属工程个方面共选取22个指标,建立指标体系的层次结构,,相关规范,确定各个指标的等级标准,关键词:山区高速公路建设;自然环境影响  也日益凸显出来大、水土流失。境影响评价进行了探讨,但是,笔者认为,在指标选择上还存在一些问题,需要进一步完善。笔者结合常吉山区高速公路的特点,对环境影响评价的指标选择和应用进行了一些探讨。

(),因为公路建设项目所在地理区

域、社会文化的差异性,所以在指标的选取上往往都是针对其个性进行选择,难以在评价模型上形成统一标准。

(3)缺少可比性,在进行公路环境影响评价时,往往选择的指标都是来自于主观的选择,这样指标在一定程度上就缺少可度量性,难以进行比较和处理。

(4)缺少可测性,因为选择的指标很多都是来源于主观意愿,所以很多难以进行实际测量,不能一目了然,评价结果难以有说服力。

1 公路建设环境影响评价中指标选择

存在的问题

2 评价指标的选取

  通过综合国内外关于自然环境影响评价的最新文献,目前在自然环境影响指标体系的确定方面主要存在以下问题。

(1)缺少层次感和系统性,大部分评价体系对指标的选择都是针对环境影响的某一方面,不能反映整体对环境的影响情况。

表1 各项指标选择及编号

公路路线设计

A1

A2

A3

A4

A5

笔者结合常吉高速公路山区建设的特点,选取公

路路线、桥梁设计、隧道设计、防护工程和临时工程5个方面的22个指标进行研究,具体指标选择及编号如表1所示。

平均纵坡

B1

平均填方高度

B2

平均挖方深度

B3

每公里土石方量

B4

每公里占地面积

B5

桥梁设计

每公里桥长施工的难易性

桥型与周围环境的协调性

桥梁对河道的影响

桥梁与当地居民饮水源的最近距离

收稿日期:2009-09-25

基金项目:交通部西部交通建设科技项目(编号:200331879805)

作者简介:宁向向,女,硕士,助理工程师.E-mail:youguangma@http://www.wendangwang.com

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