自主品牌汽车市场份额仍将延续下滑趋势_2

自主品牌汽车市场份额仍将延续下滑趋势_2

自主品牌汽车市场份额仍将延续下滑趋势

自主品牌汽车市场份额仍将延续下滑趋势2012年09月13日 16:3810000人浏览我要评论(10000)字号:T|T 内容摘要:“自主品牌所遭遇的市场问题,表面看确实受合资车企的挤压,本质上还是自主品牌自身的问题,无法靠政策外力来解决。”中国汽车网北京首席代表钟师分析,自主品牌车企的竞争对象是合资车企外方品牌,没必要与合资自主车型计较不靠谱的政策倾斜。

如果在街头看到一辆挂本田标,有点思域风格但模样又大不一样的新车,消费者多少会晕菜。实际这不过是东风本田合资自主品牌今年4月刚投放市场的首款产品思铭,但车主多半会将谁也不认识的原车标换成本田车标。这样的尴尬,与多年前纯本土品牌被换标类似,明明是哈飞汽车,却挂三菱车标;买辆比亚迪,改挂丰田车标。

合资自主汽车有望获政策扶持

换标尴尬暴露出当前合资自主车型的品牌瓶颈,但羽翼渐丰后对纯本土汽车品牌的打压仍令人担忧。尤其在工信部、发改委近日相继表态支持合资自主,承诺将给予同等政策扶持后,纯自主品牌汽车如何应对成为业界关注的焦点。 合资自主车市场份额小

迄今,国内已上市合资自主车型有四大品牌,分别是东风本田思铭、东风日产启辰、广汽本田理念和上海通用五菱宝骏。记者昨日走访上述品牌4S店,并未在店内发现被经销商主动换标销售的展示车型,但前来看车选车的消费者屈指可数。

“销量确实不大,一个月勉强能过两位数。车市大环境不好,合资自主品牌知晓率也太低,消费者不怎么关注。”东风本田销售人员透露,总部刚刚发过通知,严查经销商私自换标,如果消费者想换,可以到附近汽配城去换,不影响保修服务。此前,东风本田4S店普遍都提供换标服务,原装整套车标价值700元,免费赠送给车主,只有方向盘上的嵌入式车标没法换。

尽管厂家三令五申约束经销商主动换标,但消费者不认可合资自主品牌的现实却无从回避。据不完全统计,从去年4月广州本田理念S1率先上市以来,四大合资自主品牌目前总销量未突破10万辆,在中国乘用车市场1400万辆的容量中,显得十分渺小。因此,品牌突围的难题,是合资自主与纯自主汽车都必须面对的现实。

真自主还是伪自主?

所谓合资自主品牌,是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。

2008年,广州本田“理念”首款概念车在北京车展上发布,将合资自主的新概念抛向中国车市,由此引发的争议从未间断。“明明是合资公司,知识产权根本做不了主,何来自主品牌?”至今,这样的疑虑仍未消退,合资自主被不少业界人士指责是“伪自主”,不过是将外方过时的技术平台拿过来重新包装,推出更低价位的车型来实现产品线下探,攫取在国内车市更大的市场占有率。

“中国几十年汽车合资历史,市场换技术并未成功。”汽车专家程远表示,强制让合资公司在中国本土搞产品开发,使合资中方有可能接触到一些核心技术,这应当是搞“合资自主”的初衷。但他提醒,政府管理部门必须对合资自主车型严格审核,避免合资自主流于形式,造成“市场换技术”的第二次失败。

记者了解到,受政府部门可能对汽车自主创新给予财政补贴等政策扶持手段刺

你可能喜欢

  • 战略分析
  • 广州文化
  • 汽车标志
  • 汽车品牌营销
  • 中国文化软实力
  • 阀门型号

自主品牌汽车市场份额仍将延续下滑趋势_2相关文档

最新文档

返回顶部