李荣刚:巢形路网可解决城市道路交通拥塞问题

让城市道路不在拥挤堵塞的低碳 安全,迎合可持续发展战略的城市路网设计!

李荣刚:巢形路网有效解决城市道路交通拥挤

一、堪忧的城市道路交通现状

(一)不堪重负的城市交通,让城市里人们的生活很糟糕;现代大中城市普遍存在的人口膨胀、交通拥堵、环境恶化、等问题会引起居住在城市里人们的身心不适,乃至患疾;半瘫的交通问题不但制约了城市的发展,而且令生活在城市的人们苦不堪言。交通拥塞把“城市让生活更美好”给印证成只是一个美丽的幻想——实质上城市让生活更糟糕,城市的交通环境像个出不去的牢笼。在北京、上海等特大城市,城市居民上下班通行的时间甚至达到1~3个小时

(二)城市化,使城市交通负担日益加剧;中国目前正处在城市化的高峰,今后10年内,将有8.7亿甚至更多的人们生活在城市中,占人口总数的一多半。同时还将有87个城市拥有75万以上人口,中国即将成为名副其实的城市化进程中的大国,从农村来的廉价劳动工,这一特殊群体将大量涌入城市,有规律季节性地的往返于城市农村之间虽然还是农村户口,但是基本上都是生活在城市

(三)首都被戏称为首堵;有车族日益剧增,道路越发‘拥堵’严重,伴随着大建筑时代愈演愈烈,城市规模急剧扩大,交通拥堵这一“城市病”从中国一线城市快速向二、三线城市蔓延,居民出行常常陷入苦不堪言的境地。

据公安部交管局日前发布的数据显示,目前中国机动车保有量已达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆。全国667个城市中,约有三分之二的城市交通在高峰时段出现拥堵。越来越多的“堵城”在拷问人类城市发展文明。城市治“堵”被提上议事日程,其间种种招数频频成为舆论热议的焦点。

比如“首堵”北京打出了“限车”牌。据媒体报道,10年10月20日北京官员首次公开表态,将采取措施控制机动车数量。此前,北京 ““不限购”,引导合理使用”, 后因为 “引导合理使用”不奏效,还是实施了“限购”

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