区域道路交通量调查与分析

城市交通规划

第25卷第4期             东 北 公 路 97

区域道路交通量调查与分析

伍拾煤 裴玉龙

(哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨150090)

摘 要 本文通过总结2000年哈尔滨市区交通量调查的经验,并参考相关文献,系统地

提出了在大中城市进行区域交通量调查的方法。并且得出了哈尔滨市区交通量在时间、空间上的分布以及车辆组成等规律,关键词 区域交通量调查 市区交通体系规划 1 前言

。区域交通量调,在与覆盖性。

由于用选取调查点的街区图不能及时反映区域内的道路状况,因此在图上初步选出调查点后,有必要到实地考察后经过调整最后确定。比如在已经选取的某调查点正在修建道路,则无法进行交通量调查,需要取消。

经过上述方法的选取,2000年进行的哈尔滨市区交通量调查共选取了10个市区主干路路段、12个主要交叉口、9个主要出入口和22条查核线路段进行交通量调查。其中查核线指的是哈尔滨市区内与铁路相交的主干路以及部分与马家沟河相交的主干路,调查目的是为了对较早时候进行的哈尔滨区O-D调查进行精度校核。2.2 调查表格设计

。在城。

由于区域交通量调查牵涉到的交叉口与路段较多,因此与在特定地点的交通量调查比较起来更为复杂,在调查之前要做出更为细致的调查方案。可以这么说,调查方案的好与坏是区域交通量调查能否达到预期效果的关键。这里探讨的方法主要也是指制定调查方案时的一些注意事项,同时对如何整理与分析调查所取得的数据提出了意见。2 调查方案的制定

一般说来,在制订调查方案时,应书面说明调查目的和用途、拟调查地区或路线的情况等各项内容,这些在相关的一些著作中已有详细论述。由于区域交通量调查要同时在多个交叉口和路段进行,因此调查点的选取就显得很重要。而为了方便调查者的记录和数据的录入、分析,调查表格的设计也是必不可少的。本文主要就这两方面提出一些看法。2.1 调查点的选取

调查数据一般都是先记录在调查表格中,然后输入电脑里的数据库

区域道路交通量调查与分析

,最后进行处理与分析的。因此,调查表格的设计既要考虑方便调查员记录,也要方便数据的录入与分析。由于区域交通量调查一般是为不止一种目的而进行,调查点也被分为不同几类,所以对调查点进行科学的编号是调查表格设计的关键。为了便于统一记录、数据录入与分析,可以考虑对各类调查点进行了统一编号。如2000年进行的哈尔滨市区交通量调查的调查点编号方法如下:市区主干路路段的编号以“1”打头,出入口路段的编号以“2”打头,查核线路段的编号以“3”打头,交叉口的编号则以“4”打头。路段车辆行驶的不同方向分别以“1”、“2”表示。交叉口的不同入口分别以

1~4表示(本次调查除一个交叉口为三路外,其余

在进行区域交通量调查时,根据不同的调查目的与用途,调查点可以分为不同类型,比如路段、交叉口、区域出入口、分隔查核线等。选定这些调查点并确定其在区域的位置是顺利进行调查的基础。结合哈尔滨市区交通量调查的实践,认为区域交通量调查选取调查点时可以分为两个步骤:图上初选和实地考察调整。

在包含有调查区域的适当比例的街区图上先期选取调查点具有宏观性的特点,能够比较全面地选

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