加氢技术在汽油质量升级中的应用及研究进展

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第 3卷第 6 4期 20 0 5年 1 2月

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加氢技术在汽油质量升级中的应用及研究进展 全海涛,强,德智张赵 (宁石油化工大学石油化工学院,宁抚顺 1 3 0 )辽辽 1 0 1

摘要:绍了国内外汽油加氢改质工艺和技术的发展,国外汽油加氢改质工艺、术创新、化剂的更新介及技催

换代情况。针对我国的实际情况,结了国内汽油加氢改质技术的发展趋势为:快发展中压和高压加氢裂化技并总加术;视加氢异构技术的开发应用;快新型加氢催化剂的研制开发。重加 关键词:氢技术;油质量;氢催化剂;产工艺;氢脱硫加汽加生加 中图分类号: 2. 1 TE 6 6 2文献标识码: A文章编号:6 19 0 (0 5 0— 0 00 1 7— 9 52 0 )60 2—5

1车用汽油标准现状及发展趋势 ] 1 1欧洲 .

行的标准尚存在很大差距,使与周边国家和地区即 比较,也有不小差距。国催化裂化装置能力占原油我

二次加工能力的比例较高,成我国成品汽油中催造 化汽油含量高。我国成品汽油中催化汽油所占比例高达 7/国外占 3/)同时我国催化裂化装置 89( 6 O9, 6

为提高汽油质量,求不断降低汽油中烯烃、要芳烃、、硫苯等污染物含量,时要求降低汽油蒸汽压,同 加入汽油清净剂,限制铁、、等重金属的含量。并锰铅

掺渣比较高,致催化汽油的硫含量、烃含量较导烯高。此外,国还存在轻石脑油严重不足及重整汽油我作为汽油调合组分与作为芳烃加工装置原料相争的问题,造成了我国重整汽油调合组分的严重不足。这 目前我国重整汽油仅占 1/国外占 3/,他 59( 5 O9)其 5组分占7 ( 国外占 3 )同时我国高马达法辛烷 O%。值 ( N)异构化组分油及加氢裂化轻石脑油 M0的 ( MON约为 8 ) 3极其缺乏。这些组分在汽油成品油中所占比例低于 3。致

使我国汽油的研究法辛烷

表 1为欧洲车用汽油规格的不同等级。 表 1欧洲车用汽油规格

1 2中国 .

值 ( ON) MON差值较大 ( R与约在 1~ 1)该数值 2 4, 远远大于欧洲标准。由于催化汽油加氢后处理技术

近年来,国汽油标准日益严格,我汽油质量有了显著提高。2 0 0 0年 1月 1日,中国开始停止生产含 铅汽油,止 7废 O号汽油;0 3年 7月 1日开始实施 20

的应用会造成辛烷值的损失;以及汽油蒸汽压指标更严格后 (目前我国汽油蒸汽压较高 )高辛烷值轻, 组分的加入量受到限制。另外羰基锰的加入可能会受到限制,加上汽油标准中芳烃含量的限制会影响重整汽油的加入量 (于高标号汽油的生产影响更对

GB 1 9 01 9无铅汽油新标准。2 0 7 3—9 9 0 5年实施的汽

油标准要求烯烃不大于 1/体积分数 )芳烃不大 89 ( 6, 于 4/(积分数 )硫含量不大于 1 0f g。苯 O9体 5, 5 g _, i

含量不大于 1 9 (积分数 )不允许人为加入铁、/体 5, 锰、铅等重金属,汽压要求不大于 6 P。蒸 5k a

大)。还有近年来汽车压缩比呈不断提高的趋势,对汽油辛烷值的需求会提高。因此从长远来看,国高我 标号汽油产品占有率较低。 中国加入 wTO后,求我国炼油企业必须加要快与国际接轨的步伐,提高产品质量。

2我国汽油质量存在的问题 我国汽油标准与发达国家和国外大石油公司执

作者简介:海涛 ( 98 )男,龙江大庆人,宁石油化工大学化学工艺专业硕士研究生,事汽油加氢改质的研究,—全 17一,黑辽从 E malh ia q a@ y h o c r. n i: ato u n a o . o c n收稿日期: 0 5 0— 3 2 0— 52

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