广州南站枢纽经济发展与广佛全方位同城浅析

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广州南站枢纽经济发展与广佛全方位同城浅析

作者:沈晓云

来源:《全国流通经济》2019年第07期

摘要:广州南站交通枢纽已经形成并将逐步强化,是中国四大高铁枢纽之一,立足于粤港澳,辐射区域广阔,其枢纽经济的建设刚刚起步。广州南站枢纽经济的发展,既要借鉴国外成功经验,又要在珠三角一体化、粤港澳大湾区建设的背景下,打破原有模式与“三圈层”理论,立足于南站又不局限于南站,以客流、物流共享为核心,打破地域局限,促进广佛同城的深化,谋求广佛两地经济协同、产业转型升级与融合上的突破。

关键词:枢纽经济;广佛同城;经济协同;智能家居

中图分类号:F57文献识别码:A文章编号:

2096-3157(2019)07-0067-02

目前,广州南站已经成为中国四大高铁枢纽其中之一,其枢纽经济的建设也日益引起关注。基于独特的区位优势,在珠三角一体化尤其广佛全方位同城的背景下,广州南站枢纽经济的建设,在借鉴国内外经验的基础上,要勇于创新,特别是打破地域界限,为广佛全方位同城在经济协同、产业融合方面取得突破。

一、广州南站交通枢纽的形成和枢纽经济建设起步

自2010年1月投入使用以来,广州南站迅速成为中国高铁网络名副其实的枢纽,其在交通方面的强大功能已经显现。然而,在枢纽经济方面,广州南站的发展则还在起步阶段,尚未体现出应有的效应。

1广州南站交通枢纽已经形成并将逐步强化

2018年,广州南站旅客流量为163亿人次,其中发送旅客约83383万人次、到达旅客约79294万人次,日均到发旅客约446万人次,比2017年上升203%。2019年春运期间(1月21日~27日),每天客流量超过50万人,客运吞吐量在全亚洲首屈一指。

从交通网络的辐射来看,广州南站形成了省内外两个巨大的辐射网络。省内,包括珠三角的城际轨道网、公路、高铁、普铁、民航等方面的互连互通;跨出广东,广州南站在大西南方向与贵广高铁、南广高铁对接;中南地区与武广高铁对接;东南地区与沿海高铁对接,辐射地域庞大。随着广深港专线和广佛环线的建设,广州南站将成为珠三角具备最强联通功能的交通枢纽,是中国高铁网络四大枢纽之一。

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