选修课资料

大运河。元代大运河全长三千多里，可分为下列各部分：从北京至通州的通惠河；从通州南入大沽河，西南接御河的通州运粮河；从天津南至临清，接会通河的御河（即卫河）；从临清至东平路须城的安山，接济州河的会通河；从须城的安山到济州，接泗水入黄河的济州河；从黄河到扬州入长江的扬州运河；从镇江经苏州、嘉兴达杭州的江南运河。元代大运河的沟通，促进了南北经济文化的交流及中外贸易的发展，也为明、清运河的畅通和现代大运河奠定了基础。 西姆拉会议——1913年10月至1914年7月，英国在印度的西姆拉策划了所谓解决“西藏问题”的中英藏三方会议。中国政府一再反对西藏地方当局代表与会。英国代表麦克马洪在会上提出解决方案，即将西藏、青海、西康、甘肃、四川、云南的藏区统称为“西藏”，以金沙江以西为“外藏”，实行完全独立；金沙江以东为“内藏”，由“中藏共管”。这一方案被中方严辞拒绝。最终，英藏勾结达成《西姆拉条约》，要求中国政府承认“外藏自治”，内政暂由印度监督，中国政府不得驻兵藏区等，并擅自划定了一条中印边界，即麦克马洪线，将属于中国的门隅、珞渝、察隅地区划归印度。中方代表陈贻范拒绝在条约上签字。

太行八陉——太行八陉是指从山西省穿越太行山进入河南、河北省的八个主要通道：军都陉、蒲阴陉、飞狐陉、井陉、滏口陉、白陉、太行陉、轵关陉。山西的河流皆外流河，尤其有许多条河流切穿太行山，形成几条穿越太行山而出的峡谷。古代从山西境内穿越太行山而出的交通道路多利用山脊的隘口，于是形成这八个主要通道，成为历史时期北方少数民族与中原王朝军事冲突和文化交流的要冲。

栈道——栈道大致分为木栈与石栈两类，历史上在西北、西南、山西、河北等地都有分布，并非西南所独有。但典型的木栈主要分布于四川、陕西、云南、贵州、西藏、甘肃等省，而其中以川陕交通沿线的分布最广。这是由于西南地区山高水险，交通回曲不便，在现代交通方式产生以前，栈道无疑是平直近捷的一种交通设施，这使得栈道产生有其必要性。西南地区属于新构造地带，河谷深切，岩石分布多而裸露，再加上历史时期西南河谷地区森林众多，为栈道修筑提供了必要的栈木与石基，使栈道的产生成为可能。

灵渠（略，自己准备）

都江堰（略，自己准备）

——简答题

1、略述我国古代都城选址的原则

国都的迁移不仅为了适应当时国家内外形势的需要，还必须考虑各种地理因素是否有利于建都。我国历代都城位置的选择一般会考虑以下几个原则：首先，都城要建立在经济发达、富饶的地区，以维持统治集团的用度；其次，都城应选择全国居中的地理位置，或者不居中，但是要有便利的水陆交通条件，便于政令四达，制内御外；第三，都城往往挑选凭险可守的自然条件，以保持其不被外力摧毁，国家长治久安。

当然，历史上任何都城位置的选择都不可能完全符合上述三方面的条件，而只能根据当时的主要矛盾选择相对有利的地点。所以，都城的选址往往反映一个时期的总形势。反之，都城位置的优劣，也会对整个国家政治、军事、经济和文化的能否持续发展产生很大影响。

2、试析昆明作为云南中心城市的区位优势。

从云南与内地联系来看，云南政治中心城市从大理向昆明的转移，最终完成于公元十三世纪。这是两地的区位优势更迭的结果。云南政治中心的转移，也和中国经济重心的南移（关中——长江中下游）以及全国政治中心转移（南北联系——东西联系）有关。全国政治经济重心的转移，使得云南昆明与我国中心地带的联系要比大理更为近捷方便。

从云南本省及境外交通来看，昆明位于联系滇东、滇西和滇南的中心位置，处于省内外交通的咽喉地带。三迤的交通往来与物资交流，位置最为适中，交通又很便利的地点就是昆明。从中原到滇西、滇南乃至到交趾、缅甸等地，昆明都是必经之地。这奠定了云南省境内外交通路线的基础。

从城市发展所需的地理条件来看，昆明市区所在的滇池地区是云南境内面积较大的盆地，在此建立的城市，有较大的拓展空间；昆明处于富饶的滇中湖盆群的中心地带，一般来说，在云南省内，湖盆区多是人口集中、农业发达、经济繁荣、文化昌明的地区；广阔的滇池水域是促进昆明城市发展的又一因素，便利的水上运输在历史上和现在都承担联系呈贡、海口、晋宁的任务。

3、简析历史地名“江东”置换为“江南”的原因。

今皖南东部至江苏太湖周围，古有“江东”之称，是由于从巢肥通道南下渡江的这段长江是近乎南北走向，依渡口方位而言，渡江东去，故称“江东”，而不称江南。

吴王夫差开邗沟通江淮以后，经过历代不断整修，水路交通条件渐渐优于巢肥通道。特别是隋大运河修成，江淮间以水运联系为主，巢肥通道降为一般的交通线。渡江地点东移至扬州、镇江之间，那段长江主航道是东西方向