HXD3C型机车受电弓常见故障应对策略

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HXD3C型机车受电弓常见故障应对策略

作者:张春阳

来源:《中国科技博览》2016年第10期

[摘要]根据HXD3C型电力机车受电弓运行现状和存在的问题,对其结构及常见故障进行了分析,提出了常见故障查找方法及防止常见故障的合理建议,达到指导现场生产检修与确保机车安全运用的目的。

[关键词]HXD3C型机车受电弓故障处理

中图分类号:TM 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2016)10-0022-01

1.HXD3C型机车受电弓简介

受电弓是电力机车从接触网获得电能的重要电气部件,通过支撑绝缘子安装在机车车顶上。受电弓弓头升级后使碳滑板与接触网导线接触,从接触网上集取电流,并将电流通过车顶母线传送到车内供机车使用。

HXD3C型电力机车采用DSA200 型单臂受电弓,在机车一、二端车顶盖上各安装一台。该型号受电弓采用气囊驱动方式升弓,主要用于干线电力机车,通过它直接与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用,不用时处于折叠状态,运用时升起至与接触网接触。

DSA200型受电弓主要由底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、弓头、滑板及升弓气源控制阀板等机构组成。升弓装置安装在底架上,通过钢丝绳作用于下臂。2受电弓故障的查找方法和原因分析

2.受电弓是电气控制的风动结构,因此查找故障必须从风、电两方面入手

2.1 电路

如果要使受电弓YV41(42)得电闭合,必须满足以下条件:

①开关SB41、(42)闭合,发出514/515(614/615)升弓信号

②TCMS接收到514/515(614/615)信号后,发出451(452)信号③高压隔离开关QS1(QS2)必须位于正常闭合位。

在实际工作中,由于升弓开关(SB41,SB42)和高压隔离开关(QS1,QS2)故障而造

成无法升弓的情况并不多见,且较易判断。根据东芝公司提供的TCMS 逻辑控制图,总结平

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