2012年甘肃省中职学校汽修专业骨干教师省级培训资料--汽油机电控点火系统

汽油机电控点火系统

教学目的和要求:

掌握发动机电控系统的基本组成;了解发动机电控技术的发展,和各传感器的类型和功用。

教学重点和难点:

重点:电控点火系统的功能;电控点火系统工作原理及主要元件的构造与维修。

难点:电控点火控制原理

教学进程

一、电控点火系统的功能

(一)点火提前角的控制

1.点火提前角对发动机性能的影响

如点火提前角过大,大部分混合气在压缩过程中燃烧,活塞所消耗的压缩功增加,缸内最高压力升高,末端混合气自燃所需的时间缩短,爆燃倾向增大;过小(点火过迟),燃烧延伸到膨胀过程,燃烧最高压力和温度降低,传热损失增多,排气温度升高,功率降低,爆燃倾向减小,NOx排放降低。

2.最佳点火提前角确定依据

(1)发动机转速 随着转速的升高点火提前角增大。采用ESA控制系统,更接近理想的点火提前角。

(2)发动机负荷 歧管压力高(真空度小、负荷大),点火提前角小,反之点火提前角大。

(3)燃油辛烷值 辛烷值越高,抗爆性越好,点火提前角可增大,反之应减小。

(4)其他因素 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。

3.控制点火提前角的基本方法

起动时的点火提前角是固定的,一般为10°左右,与发动机工况无关。 起动后的点火提前角控制有:

(1)实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角

(2)实际点火提前角=初始点火提前角×点火提前角修正系数

点火时间由进气歧管压力信号(或进气量信号)和发动机转速确定的点火提前角和修正量决定。

4.点火提前角的修正

(1)水温修正

1)暖机修正 冷车起动后,冷却水温度过低,增大点火提前角。随温度升高点火提前角变化如图。

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