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发表论文-汽车悬架系统的自诊断分析

汽车电控悬架自诊断系统浅析

张永丽

（齐齐哈尔职业学院 交通工程系，齐齐哈尔 161005）

作者简介：张永丽（1982- ），女，吉林榆树人，助教，本科，从事汽车电工电子技术专业教学工作。

摘要：本文从汽车电控悬架系统的自诊断系统入手分析，以丰田汽车为例说明电控悬架的故障分析中的判断依据和检查方法，并对主要的故障代码进行说明和分析。

关键词：汽车；电控悬架系统；自诊断 一、自诊断系统

（一）指示灯的检查 当点火开关在ON位置时，仪表板上的LRC指示灯和高度控制指示灯应闪亮2s左右。2s后，各指示灯的亮灭取决于其控制开关的位置，正常情况下如下：

（1）LRC指示灯。如果LRC开关拨在“SPORT”侧，LRC指示灯仍亮；LRC开关拨在“NORM”，LRC指示灯亮2s后熄灭。

（2）车身高度控制指示灯。如果车身高度控制开关拨在“NORM”，高度控制指示灯的“NORM”灯亮，“HIGH”灯不亮；高度控制开关在“HIGH”，高度控制指示灯的“HIGH”灯亮，“NORM”灯不亮。

（3）HEIGHT照明灯。当点火开关在ON时，“HEIGHT”照明灯始终亮。 （4）当点火开关在ON时，如果车身高度控制“NORM”指示灯闪亮，表示悬架控制系统电脑存储器中已储存有故障码，应读取故障码后排除故障。

（5）当点火开关在ON时，各指示灯出现如表1所示的情况，则为不正常，就应检查有关的电路。

（二）故障码的读取

点火开关ON，将检查连接器的TC与E1端子短接（如图1、图2所示），通过仪表板上高度控制“NORM”指示灯的闪烁读取故障码。故障码的含义如表2所示。

图1 TDCL端子的TC与E1跨接 图2 检查连接器端子的TC与E1的跨接

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