公共自行车交通发展模式比较

公共自行车交通发展模式比较

公共自行车交通发展模式比较

OverviewofBicycleTransportationDevelopmentinUrbanAreas

潘海啸1,汤諹1,麦贤敏2,牟玉江3

(1.同济大学城市规划系,上海200092;2.名古屋大学环境学研究科,日本名古屋464-8603;3.加州大学伯克利分校建筑与城市规划学院,美国伯克利CA94720-1820)

PANHai-xiao1,TANGYang1,MAIXian-min2,MOUYu-jiang3

(1.DepartmentofUrbanPlanning,TongjiUniversity,Shanghai200092,China;2.GraduateSchoolofEnvironmentalStudies,NagoyaUniversity,NagoyaCity464-8603,Japan;3.CollegeofEnvironmentalDesign,UniversityofCalifornia,BerkeleyCA94720-1820,USA)

摘要:解决城市交通出行困难的问题,建立多模式绿色交通体系是必然选择。围绕北京、杭州和上海三种不同的公共自行车交通发展模式,分析了各种模式的特点、系统运营状况以及未来需改进的方面。指出公共自行车系统的引入的确可以大大改善人们的出行条件,对小汽车的过度使用也起到一定的抑制作用。但是,公共自行车系统的发展需要政府有明确的目标并提供有效支持,应鼓励采取企业与政府合作的模式,以充分发挥企业控制成本、技术创新优势,以及政府引导和整合社会资源优势。

Abstract:Toreliveurbantrafficcongestion,itisnecessarytopromotenon-motorizedgreentravelalternatives.Focus-ingonthreedifferentbicycletransportationdevelopmentsystemsinBeijing,HangzhouandShanghai,thispaperdis-cussescharacteristicsofthreesystemsandtheirimprove-ments.Thepaperpointsoutthatpromotingbicycletravelcangreatlyimproveurbantransportationsystemandsome-whatcurbtheusageofautomobiles.Thepaperstressesthatpromotingbicycletravelneedsgovernmentsupportthatin-cludesencouragingcollaborationwithenterprisesforbetterandefficienttechnologyandservicesinordertotakefullad-vantageofthesocietyresources.

关键词:自行车交通;绿色交通;发展模式;公共自行车;公

共交通

Keywords:bicycletransportation;greentransportation;de-velopmentpatterns;bikesharingsystem;publictransportation

中图分类号:U491.2+25

文献标识码:A

0引言

随着我国快速城市化进程持续推进,按照传统的需求满足型建设模式,不仅无法解决城市交通问题、使人们的出行更加畅通,反而造成了日益严重的交通拥堵,严重影响城市效能的发挥。不同的交通工具有其特定的适用范围,在城市不同地区,不同出行目的、不同交通服务水平决定了人们如何选择交通工具。我国城市交通出行距离为5km以下的占很高比例[1],在这一出行范围内自行车交通有其他许多交通工具不具备的优势[2]。受到以巴黎和哥本哈根为代表的西方城市推行自行车交通的影响和鼓舞[3],我国许多城市也纷纷重新开始重视自行车交通的作用,鼓励自行车交通发展已经成为城市可持续发展政策的重要组成部分。

然而,鼓励绿色交通的发展必须从一个体系的建立出发,多模式绿色交通体系更有利于城市适应多种变化情况。自行车与轨道交通系统的结合是建立这一体系的重要基础,轨道交通建设周期长、覆盖范围有限,如果能够与自行车的换乘相结合,建立多模式绿色交通体系[4],可以大大扩展轨道交通的辐射范围。公共自行车系统可以随到随取,

收稿日期:2010-10-24

基金项目:国家自然科学基金项目(50978186)

作者简介:潘海啸(1962—),男,安徽淮南人,博士,教授,博士生导师,主要研究方向:城市土地利用、交通规划。E-mail:hxpank@online.sh.cn

使出行者不再担心停车和失窃问题[5],在北京、杭州和上海等城市得到了迅速发展。同样是出于解决城市交通问题、鼓励绿色低碳交通出行的目的,这三个城市分别代表了三

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