中国。路学会。路规划学台２００１年文集

等级公路基本路段服务水平划分与评估

张亚平１裴玉龙１常成利２

哈钍演工业大学交通科学与工程学院哈尔滨市１５００９０；２．交通部公路科学研究所北京市１０００８８）

摘要：以大量实测交通流数据为基础，针对不同等级公路的运行特性．提出等级公路服务水平衡量标

准；通过起车道公路延误分析，建立了延误流量模型，应用最小二乘法计算标定模型参数．藉此确定双向双

车道公路服务水平分组指标，并给出了适合我国道路交通实际的不同等级公路基本路段服务水平分级指标。

最后，通过实骺１分析．对我国珠江三角洲地区具有典型代表性的广佛高速公路、广深高速公路以及１０５国道厂

糸境内中山段等公路路段进行服务水平评估，并提出７改善和提高某些“瓶颈”路段服务水平和通行能力的措施和建议，

关键词：基本路段、服务水平、延误一流量模型、评估、

０引言

随着国民经济的迅速发展，人们物质生活水平的不断提高，交通方式的快捷通达，人们的时效观念也发生ｒ深刻的变化。出行已不仅仅是由于工作的需要，还可能是为了旅游、娱乐和消闲。因而，人们越来越追求出行的质量和效益。服务水平正是这样一种衡量出行质量和效益的指标，它代表着可以提供给道路使用者快速、舒适、便利和经济等指标水平的满意程度。在实际的交通工程设计和应用中．公路服务水平分析有着重要的作用，倒如：新建或扩建交通设施需要确定车道宽度和车道数；评价道路改建后的交通运行特性和服务水平，进而为确定道路使用者的费用、油耗，以及受空气、噪音污染等因素的影响提供摹本参数值。因此，对道路服务水平进行系统性研究是非常必要的。

１衡量公路服务水平的主要指标

美阚《道路通行能力手册》（ＨｉｇｈｗａｙＣａｐａｃｉｔｙＭａｎｕａｌ，以Ｆ简称ＨｃＭ）把服务水平（ＬｅｖｅｌｏｆＳｅｒｖｉｃｅ以ｒ简称Ｉ．ＯＳ）定义为描写交通流内的运行条件及其对驾驶员与乘客的感受的一种质量标准［１］。选择衡付服务水平的主要指标，应根据不同形式公路车辆运行规律的差异，采取不同的指标。通常混合交通双车道公路车辆不成队列行驶，快、慢车在同一车道混合行驶，超车造成的被动延误较大。因此，采用平均运行速度和４：辆延误作为衡量服务质量的主要指标。但对于高速公路和一级公路来说，仅以速度作为衡螬服务水平的指标是不够的，还必须考虑车辆间相互靠近的程度即车头间距的大小，只有当车头间距达到一 定程度后，才不会影响司机自由选择车速。凶此，宜选用车流密度、平均运行速度、交通流状态（Ｖ／Ｃ比）和最大服务流率作为高速公路、一级公路服务水平的主要衡量指标。

２等级公路服务水平分级指标

２．】：、二ｉ、网级公路服务水平分级指标

从断面形式而言，二、ｊ三、网级公路均为烈车道公路，而我国目前大多数干线公路和非干线公路均为双车道公路，其交通条件和道路条件与国外同类道路相比，混合交通现象较为严重的特点十分突出。因此，本文侧霞讨论双车道公路服务水平。１７０