海底隧道,施工,防水,地下工程,风险

第 !!

卷第

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地铁浅埋暗挖法穿越既有桥梁施工变形控制 苏 ;= 7

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北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心

北京

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北京市市政工程研究院北京

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摘 7

要地铁浅埋暗挖法穿越既有桥梁施工时会对邻近桥梁桩基产生不利影响使得既有桥梁产生较大的安 , 7

Α

,

全使用风险

因此在穿越施工时应当采取必要的技术措施对这种不利变形进行控制以保证既有桥梁结构安 Β号线=标区间隧道浅埋暗挖法穿越雍和宫桥施工为例给出隧道施工穿越既有桥梁的变形 ,,,,

,

,

全

以北京地铁 7

控制方案首先在施工前通过数值模拟并结合工程经验确定桥桩变形的阶段及总体控制标准为施工过程控制提供参照指标?其次穿越前在桥区类似地层中设置监测主断面进行监测试验得到桥区地层变形基本规律 , ,,

同时进行注浆试验确定出适宜的注浆材料及注浆参数为优化施工方案提供依据?最后在施工中依据工前确 , ,,

立的阶段控制标准通过对各主要施工步序进行动态控制来实现总体的控制目标监测结果表明桥梁实际差 ,

,

7

Α

异沉降量仅为控制值的Β 程提供重要的借鉴及指导 7

7

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,

达到了控制要求保证了既有桥梁的安全该控制方案的成功应用可为类似工 ,,

7

关锐词Α浅埋暗挖法?既有桥梁?变形控制?注浆试验?监测试验中图分类号 Α

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文献标识码

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文章编号

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随着城市化进程的加速发展地下轨道交通建设已成为各大中城市缓解地面交通压力的重要途径特

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别是北京这种传统的环路交通体系新建地铁线将不可避免地穿越大量既有桥梁地铁施工扰动地层产生的地层变形传递到既有桩基将改变桥梁桩基周围地层应力状态使桥梁产生不利变形进而给桥梁的 ,,,

,

7

,

正常使用带来安全隐患

7

因此地铁施工过程中既有桥梁的变形控制已成为函待解决的问题 一

,

7

目前国内

外对类

‘似工程已有涉及Ε,〕 ,,

并提出了一些具体的控制方法但大多均

为对施工过程中某阶段或某种具体 7

,

措施的研究系统性的控制方法较少本文针对此类工程以控制土体变形为核心加强工前试验准备从Β工前预测工中控制及工后恢复个方面提出较为全面系统的变形控制方案并在北京地铁号线=标 、 、

,

,

,

,

暗挖隧道穿越雍和宫跨河桥施工中进行了应用从而为类似工程提供了重要的借鉴和指导 =

,

7

工程概况 北京地铁

号线雍和宫站一和平里北街站暗挖区间段北起地坛公园南门南至既有 ΔΦ 7

,

,

号线雍和宫车 Φ

站线路全长为 ,

,

隧道分为左右 7

、

条线中心间距为= ,,

Φ

,

隧道断面为Δ 7

7

Φ ,

Γ

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的标准马蹄 ,

形断面采用台阶法开挖 顶部距离为 7

区间隧道在施工过程中将下穿雍和宫护城河及跨河桥护城河河床底部与隧道 7

Β一=Φ ! 7

,

桥长为> Φ ,

ΔΦ 、

,

为简支梁结构桥梁基础为摩擦桩暗挖隧道侧穿桥梁桩基二者之 、

间最近距离仅为 ! 示 ,

暗挖隧道护城河及跨河桥三者之间空间位置关系;平面图横断面图<如图 、 、

=

所

护城河底部地层以粉质私土砂层粉土层为主其中砂层粉土层稳定性较差易受隧道开挖影响而 ,, 7

,

、

,

产生较大变形变形的土体引起桩基承载能力的降低导致桩基出现明显变形过大的变形会给桥梁的安全使用带来很大的风险 ,

此外隧道区间从护城河底穿过为减小护城河水流对暗挖施工的影响虽然施 7

,

,

,

工选择在枯水期也需对护城河采用围堰导流以及水平辐射井降水等措施 收稿日期 Α

但由于该处地下水丰富降水

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基金项目北京市科技计划重点资助项目;朋Β ! Α

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作者简介

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!苏洁;= Β

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女

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山西清徐人

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博士生?张顶立;= Δ

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男

,

江苏徐州人教授博士生导师 ,,