市政沥青混凝土路面施工技术的改进

目前，市政 道路工 程的施工技术主要是以国家建设部颁布的《沥青路面施工及验收规范》GB50092—96为准， 该规范是中国在沥青混凝土路面施工技术比较落后的条件下，主要参照日本沥青路面施工技 术而编制的。随着世界各国交通运输的发展和对沥青路面研究的深入，原来的《规范》在一 些方面已跟不上现代城市道路的需要。参照美国及其他国家的优秀成果，2004年中国交通部 颁布了行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004，笔者个人认为此规范的发 行对城市道路沥青路面的施工很有借鉴作用。在此，笔者仅对市政沥青混凝土路面施工技术 的改进提出如下看法，与市政同行商榷，共同提高沥青混凝土路面的工程质量。

1 基层

基层是紧紧位于沥青混凝土面层下方的承重层。为保证沥青混凝土路面的质量，《沥青路面 施工及验收规范》要求透层宜在基层表面稍干后浇洒，被实践证明是正确的措施。有些工程 在水泥稳定土基层和含水泥混凝土基层施工养生1周后喷洒透层油是错误的作法。试验可知 ，半刚性基层在水泥尚未结硬、结构尚未致密的时候喷洒透层油透入的深度最深。随着龄期 的增长及强度的增长，透层油越来越难以透入。再者，及时喷洒透层油能保护基层中的水分 ，和水泥混凝土一样，使水与水泥充分反应以达到半刚性基层的最大强度，是基层表面不容 易松散。透层油还起保护半刚性基层不受太阳暴晒而开裂，有利于避免沥青混凝土路面的反 射裂缝。

基层的平整度直接影响到沥青路面的平整度，所以保证基层平整度将会为提高沥青路面的平 整度这项重要指标打下良好的基础。 2 透层

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青 而形成透入基层表面的薄层称为透层。

透层的先决条件就是透入基层，透入深度通常认为应该为5mm以上。如不能透入基层，而在 基层表面形成一层油皮，它就起不到固结、稳定、联结、防水作用，而且这一层油皮很容易 在施工过程中被运料车、摊铺机粘起，或被沥青混凝土下面层的粗集料刺破。有些工程将透 层改为下封层的做法是不可取的，下封层不可能与基层形成一个整体，如果它挡不住基层的 反射裂缝，仍不能解决水的渗入逐渐引起界面分离的问题，所以，即使是铺筑下封层，也要 浇洒透层油。

由于水泥、石灰、粉煤灰类的半刚性基层材料显碱性(阳离子多)，因此，阴离子乳化沥青要 比阳离子乳化沥青渗透性强。煤沥青的渗透性最好，但它毒性较强，对人身有害。在国外， 用汽油、煤油、柴油等稀释剂掺入到石油沥青中得到的液体石油沥青用作透层要比乳化沥青 常用，可透入半刚性基层的深度可达5～10mm。

透层油必须洒布均匀，有花白遗漏部位应由人工补洒，喷洒过量时要撒砂或石屑吸油。

3 粘层

洒布沥青粘层的目的是为了加强沥青层与沥青层或水泥混凝土路面之间的粘结力的。一般采 用快裂洒布型乳化沥青、液体石油沥青或煤沥青。按《沥青路面施工及验收规范》GB50092 —96所说，下面层沥青混凝土未产生污染可以不洒布粘层直接铺筑上面层。那怎样才叫做尚 未产生污染呢？是次日连续摊铺还是清扫干净或冲洗干净才叫未产生污染吗？这个问题尚无 明确的答案。目前很多工程铺筑完下面层沥青混凝土之后直接铺