中南大学 交通运输工程概论

第一章 铁路运输

第一节 铁路运输概述

1世界铁路的由来和发展

1.1初建时期

1804年，英国人特雷维希克制造了第一台行驶于轨道上的蒸汽机车。

1825年，英国在达林顿到斯托克顿之间修建了世界上第一条铁路，长32公里。以后，欧美比较发达国家竞相仿效，法国(1828)、美国(1830)、德国(1835)、比利时(1835)、俄国(1837)、意大利(1839)等国纷纷修建铁路；到19世纪50年代初期，亚、非、拉地区也开始出现了铁路，如印度(1853)、埃及(1854)、巴西(1854)、日本(1872)等国。自1825年开始到1860年间，世界铁路已修建了105000公里。

1.2大发展时期〔1870年—1913年〕

19世纪初期，陆上主要运输工具是马车。铁路运输跟马车相比有着不可比拟的优越性。

①运费低，仅为马车的1/7━1/10。

②速度快

③作业准确

铁路运输的利润很高，因此发展迅速，铁路运输成为当时最重要的交通运输方式，占有优势地位，形成了所谓的铁路时代。

在十九世纪末至二十世纪二十年代的期间出现世界铁路大发展的局面。 这个时期在铁路建筑技术和铁路机车制造技术方面获得了新的发展，如铁路隧道开凿技术方面，1872～1881年建成的位于瑞士境内的圣哥达隧道，长15公里，首次采用上导坑先拱后墙法施工；在铁路机车制造方面，蒸汽机车的性能日趋完善，同时电力机车和内燃机车先后于1879年和1892年研制成功。

在此基础上，工业先进国家的铁路已渐具规模，俄国修建的西伯利亚铁路和美国开发西部修建的铁路，都长达数千公里。从1870年至第一次世界大战前，每年平均修建2万公里，世界铁路里程达110.4万公里。以美国为例，从纽约到芝加哥有八条平行铁路干线，在芝加哥有20多个铁路公司和五个大型客站。

另外，铁路的运行速度也有很大提升。

1.3停滞不前时期[一次大战末期到1960年代] 在这个时期内，一些国家因公路和航空等运输方式与铁路开展剧烈竞争，促使铁路提高了行车速度和改进了铁路客、货运输的服务设施，开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象。

从第一次世界大战后期到第二次世界大战前期，发达国家铁路基本停止发展。

从20世纪50年代到60年代，很多发达国家的铁路公司效益下滑，亏损严重，不得不将铁路收归国有或封闭、拆除铁路。

美国1929年有铁路40.1万公里，1955年为35.5万公里，拆除4.6万公里。

法国1929年有铁路6.30万公里，1955年为4.50万公里，拆除1.8万公里。

英国1929年有铁路3.23万公里，1955年为3.08万公里，拆除1500公里。