smc成型参数对汽车表面针眼的影响

42SMC模压工艺参数对产品表面针眼影响的研究2006年5月

SMC模压工艺参数对大型复杂汽车件表面针眼影响的研究

宋修宫,孙巍,王继辉

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(1.武汉理工大学,武汉　430070;2.北京汽车玻璃钢总公司,北京　102101)

摘要:针对大型复杂车用产品,本文主要研究了改变加料方式、预压时间及加压压力对产品表面针眼的影响,考察针眼随

上述工艺参数的变化规律,并探讨了针眼的成因。

关键词:SMC;针眼;铺料方式;预压时间;加压压力中图分类号:TQ327.1　　文献标识码:A　　文章编号:100320999(2006)03-0042-03

1　前　言

片状模塑料(SMC)的发展是玻璃钢(FRP)工业。由于它具有原料成本低、生产率高、产品质量稳定可靠、对环境污染小、可机械化自动化生产等优点,因此在汽车交通、建筑、船舶、电气、化工等领域得到了广泛地应用。在欧美发达国家,SMC产品的年增率在FRP中一直位于前列。但SMC纤维外露、收缩痕。要求高的制件(),、针眼、流痕线等缺陷是不可接受的。因此,必须考虑通过改进生产工艺,把缺陷降低到最低限度,得到高质量表面的产品,以满足人们的需求。实际的压制过程中针眼是不可避免的,但大面积的针眼将给产品表面质量带来很多问题,同时给二次加工带来很大麻烦。如何通过改变工艺参数,在保证产品性能的情况下使产品综合缺陷降到最低限度,仍然是SMC模压工艺值得深入探讨的一个问题。40多年来的突出成就之一

[1]

　　试验产品的长宽分别为2000mm、450mm。因为产品具有一定的倾斜度,因此片材主要铺放在5,6区,这样会有利于流体的流动。片材的长、宽及层数①1800×320mm×2P;320mm×2P+800××280mm×4P,以中部对接的方

;⑤1750×280mm×2P+1140×280mm×1P;⑥1750×280mm×2P+1140×280mm×1P,但在片材中部切开一条约600mm的缝。按⑥方式进行铺料,预压时间分别调整为5s、10s、15s、20s,加压压力分别调至600t、800t、1000t、1200t、1400t。

3　结果与讨论

311　铺料方式对针眼的影响

[2]

SMC在模具内的流动行为较为复杂,是决定模

压件质量的最重要因素之一。它不仅决定了坯料在模腔内的填充程度,而且还影响着模压件的纤维取向、纤维分布、空隙率及表面缺陷

[3]

2　试验部分

试验采用的片状模塑料由北京汽车玻璃钢制品

总公司提供,生产期为2d;液压机为FSY150023002200,太原重型机械有限公司制造。试验采用了汽车车身部件。为了便于数据统计,试验过程中将产品分为11个区如图1所示,本试验主要研究4～11区。试验中主要调整的方面有加料方式、预压时间和加压压力。

。既然铺料方

式是影响流动行为的直接原因之一,有必要对其进行研究。试验统计结果如图2,3所示。从图中可以看到,随着铺料方式的优化,针眼的数量呈明显减少的趋势

。

图2　5,6区的针眼统计

图1　产品分区

收稿日期:2005211226

作者简介:宋修宫(19782),男,硕士研究生,主要从事工艺方面的研究。

FRP/CM　2006.No.3