桑塔纳2000Gsi和Gsi

7 桑塔纳2000Gsi和Gsi-AT型轿车空调系统电气控制

如图纸(2)所示，为桑塔纳2000Gsi和Gsi-AT型轿车空调系统控制电路。当发动机正常工作时，发动机ECU（J220）的T80/8端子输出高电压，使压缩机切断继电器J26吸合。此时，如果闭合空调开关E30，则电流由X号电源线通过空调继电器熔断丝S14、E30、环境温度开关F38、蒸发器温控开关E33、空调水温控制开关F40、组合开关F129的1、2端子、J26触点、空调控制器J293的T10/8端子和继电器PEL3的线圈搭铁，使PEL3触点闭合，电流便由30号电源线经冷却风扇熔断丝S108、PEL3触点和压缩机电磁离合器N25线圈搭铁，使N25接合，压缩机运转；

控制电路：J220(T80/8)→J26压缩机切断继电器线圈→搭铁，

x→E30→F38→E33→F40→F129(1,2端子)→J26→J293(T10/8)→PEL3继电器线

圈通电→搭铁。

执行电路：30号电流→S108→PEL3闭合→N25→搭铁。

与此同时，J293内的继电器PEL1触点也闭合，接通左、右散热风扇（V7、V8）电路（通过电阻），使左、右散热风扇低速运行，空调系统工作。

当系统压力高于1.45mPa时，F129的3、4端子闭合，电流便从X号电源线经J293内T10/2继电器PEL2线圈和晶体管搭铁，使PEL2的触点闭合，这时电源就通过30号电源线、散热风扇熔断丝S104、PEL2的触点向V7、V8供电，使散热风扇高速运行。 执行电路：30号电流→J293（T414）→S104→PEL2闭合→V7、V8→搭铁。

当发动机ECU有故障或汽车处于急加速工况时，发动机ECU的T80/8端子输出低电压，使J26触点打开而切断PEL3线圈电路，PEL3的触点打开，N25电路因此中断，压缩机停止工作。

真空控制

桑塔纳2000系列轿车空调控制系中，除新鲜空气进风门，由电磁阀N63操纵外，其余的风门都是通过真空阀操纵的。

操纵机构

桑塔纳2000系列轿车空调操纵机构布置如图纸4(a)所示，出风口的布置如图纸(b)所示。 空调系统工作时，除上述制冷状态为内循环通风外，采暖及自然通风时，均为外循环通风，以保持车内空气的新鲜。空调的通风路线中各风口处的风门进行控制。保风门中除了新鲜空气进风门用真空电磁阀自动控制外，其他各风门均采用钢索操纵。控制开关如图纸4(a)所示。风口1、2的开闭由拨杆4操纵，拨杆4向右拨动，风口打开，反之则关闭；风口5由拨杆3操纵，拨杆3左移，风口5打开，拨杆处于最右端时风口5关闭；风口3、4由其滚动花盘分别操纵，滚动花盘向上风口开启，反之则关闭；拨杆5用于对气流温度进行控制。

（1）一般制冷：按下空调开关1，其信号灯点亮。拨动温度选择杆5，可控制制冷温度，通过选择开关2的档位和拨杆3、4的位置，得到所需的送风量即完成一般制冷操纵。通风