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面对世界越来越激烈的竞争，以及日益紧迫的环境压力， 日本汽车工程师协会所属的汽车工业技术与战略研究组召集了日本工业界、学术界和政府部门的专家

高密度氢存储技术也需加紧研究。在开发燃料电池时 .要同步进行氢的制造和供应技术的研 究。报告计划到 2 0开发出实用的燃料电池 0 5年

汽车并建立相关的燃油消耗标准，到 2 l年 . O0 燃料电池汽车进入批量生产阶段，并建立比较完善的燃料供应设施。 策略二：进一步开发和推广清洁能源汽车和低污染汽车技术。为抑制温室效应，还需要进一步改进混合动力汽车和天然气汽车。混合动力汽车虽然已经进入了市场，但还需在降低成本的同时，提高其发动机效率、简化控制系统，以提高其市场占有率另外，政府也将采取积极措施，拓宽清洁能源汽车的应用范 围

共同研究制定了未来日本汽车技术的发展战略，以谋求继续保持其 领先地位。战略研究组研究了社

会和消费者的需求，认为今后汽车技术的研究应主要集中在三个大的领域：环境和能源、安全、信息技术，并提出了上述领域到 22 0 5年所要达到的标准 .确定了 相应的关键技术。 一

效利用方面 暖

1开发 2汽车，减缓全球变 . L极佳的燃油经济性和超低排放是解决能源和环境问题所必需的。目前，在全球汽车市场上 .

誊零汽车技术发展的战略规划口方先业译赵朱家编庚民良 、

环境保护和能源的有

策略三：减轻车重。降低燃油消耗的一个

关键因素是减轻汽车的重量，这就需要工业界、学术界和政府部 1协作，开发出轻质、 ' 7 高强度的新型材料， 满足减轻车重的需求。

根据上述策略，报告列出了在减缓全球变

暖方面需优先研究的技术： 体积小、质量轻的高性能燃料电池；

已经出现了几种 3汽车 ( L即百公里

高密度氢存储技术； 直接甲醇型燃料电池；

油耗为 3 ) L .但要实现百公里油耗

为2 L的目标却存在着极难逾越的

高强度的超轻材料： 清洁能源和低污染汽车。

障碍。

当前可用于替代汽油和柴油发动机的技术中最被看好的是燃料

2排放污染降低到 2 0年的十分之一 . 00要减少汽油发动机汽

车的排放污染 .需继续改进发动机的设计和催化剂。高性能催化剂和清洁燃油是确保排放有效控制的关键，目前石油工业界已经致力于减少汽油中铅和硫的含量的研究. 提高催化剂的耐用性。要提高燃稀薄 N O催化净化器。在热效率方面，柴油机是内燃机当中最高 的 .但由于它不

电池技术。要满足实际汽车的需 要，燃料电池必须具备体积小、重

量轻能量密度高的特点 .此外还要具备相应的燃料供应技术，如氢产生技术和高密度氢存储技术。除燃 料电池之外，开发、推广清洁能源汽车和低污染汽车也是减缓气候变暖的有效途径。不过这些都要求汽车必须很轻.而简单的减轻车重意味着安全性能的降低，因此，需要开发质量轻、强度大、成本低的合金和聚合物及其铸造技术。报告提出了三种策略. 实现开发 2汽车的目标。 L

油经济性，降低排放污染 .需要开发更先进的

能象汽油机那样使用三效催化转换器，使之排出 的 N￣和颗粒污 O.

策略一：开发燃料电池作为新能源。燃料电池开发 的重点首先是氢燃料电池，另外甲醇重整型燃料电池和

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,车与母件 -‘

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