今天我主要向大家介绍两点内容，

首先，给大家介绍一下什么是电动汽车的电机控制器，

（一）电机控制器简介

简略地讲电机控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是电动车的智能控制器。

控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。

既然说到了电动车的续驶能力，再向大家介绍一下什么是续驶里程：

续驶里程是指电动汽车从动力蓄电池全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程

延长续驶里程的方法：

1. 选用高比能量的电池

2. 减少EV（电动汽车）在行驶过程中各环节的能力损耗

3. 减少EV辅助系统的电能消耗，对空调、动力转向等进行自动控制

4. 设计新EV时，在造型、结构、材料和配件方面，应使车重，阻力等尽量降低

（三）电机控制器的保护功能

保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中，因为某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。电动车基本的保护功能和扩展功能如下：

1、制动断电

当制动时，内部开关被闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，也防止了电源的浪费。

2、欠压保护

这里指的是电源的电压。当放电最后阶段，在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止电压”，控制器面板（或仪表显示盘）即显示电量不足，引起驾驶员的注意，计划自己的行程。当电源电压已经达到放终时，电压取样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器件和电源。

3、过流保护 电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流。

4、过载保护 过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。

5、欠速保护 仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置，