《自动化与仪器仪表》　2006年第6期(总第128期)

城市智能交通信号控制系统设计3

周　力,陈跃东,江　明

(安徽工程科技学院电气工程系　安徽芜湖,241000)

摘　要:基于我国城市道路交通控制的现状,提出一种新的控制方案,采用模糊控制的算法,通

过初始绿灯时间和相位转换的模糊设定,建立拟人化的多相位信号灯智能控制,并由性能优越的PLC承担主要的控制任务。经实验表明,这种控制方法对减少车辆平均延误时间具有明显的控制效果。

关键词:十字交叉路口;交通灯;模糊控制;多相位PLC

Abstract:Thearticlebasedonourcountryurbanroadtransportationcontrolpresentsituation,proposedonekindofnewcontrolplan,usesthefuzzycontrolthealgorithm,transformsthefuzzyhy2pothesisthroughtheinitialgreenlighttimeandthephase,thethemulti2phasesignallightintelligencecontrol,andundertakestsuperiorPLC1Indicatedaftertheexperimentthat,thistodelaytimeoftheve2hicletohavetheKeywords:;control;Multiphase;PLC中图分类号:+14:B　　文章编号:1001-9227(2006)06-0037-040　前　言

PLC为控制核心,以降低路口车辆停车延误时间,

由于城市的发展,交通路口通行问题已变得越来

越严重。尽管交通路口的信号控制已普遍使用,但由于控制方法的落后而达不到良好的控制效果。多年来,人们对城市交通控制进行了系统的研究,也取得了不少的研究成果,一般的方法是先建立城市交通控制系统的数学模型,然后进行最优控制,例如目前应用比较多的两个系统:SCATS、SCOOT,他们或采用方案选择式或需建立精确的参数模型。但城市交通系统是一个复杂的、多变的超大型系统,不仅准确的数学模型难以建立并且方案的有限性也难以适应变化的交通系统,所以它们的控制效果也不理想。另外,很多研究人员也提出了一些方法和措施,但由于各种原因,这些方法和措施都存在着一定的不足之处。因此,研究一种高效的、智能的交通控制系统是十分必要的。

随着计算机技术、自动控制技术和人工智能技术不断发展,城市交通的智能控制有了强硬的基础,实现的可能性大大提高。本文基于我国交通的现状,提出一种新的控制方案,根据十字路口停车道前的车队长度和各相位换相的要求,采用模糊控制的算法,建立拟人化的多相位信号灯智能控制,并由性能优越的

3本文得到安徽省自然科学重点科研项目资助(2006KJ017A)收稿日期:2006-06-06

提高路口的通行能力。1　控制方案111　控制对象

城市道路的十字路口是城市交通运输的咽喉,如何使各种交通流顺畅地通过是城市交通信号控制系统成功与否的关键。随着现代城市的发展,交通流量的增加,现在的大中城市都以六车道居多,本控制方案即以六车道为控制对象,其结构如图1所示

。

图1　十字路口结构图

在以前的研究中,往往只考虑两个方向的直行车流,并把右转方向作为常通来考虑,这忽视了在我国大多数城市里没有过街天桥或地下通道的情况下行人安全通行的要求,所以,在本设计中,把右转相位加以考虑。经过对交通路口的长时间调查和研究,本设计将路口的信号相位设为四个相位,如图2所示。

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