第8期　　　　　　　刘开坤等1胶囊多模罐式硫化工程机械轮胎缺陷分析及改进措施　　　　　　　　　　503

胶囊多模罐式硫化工程机械轮胎缺陷

分析及改进措施

刘开坤,李　园,郑义雄

(贵州轮胎股份有限公司,贵州贵阳　550008)

　　摘要:分析了无内胎工程机械轮胎容易产生胎里缺胶、胎里裂缝缺陷的原因,提出了相应的改进措施:确保胶囊气密效果和外胎与胶囊之间的润滑效果。认为有内胎工程机械轮胎生产的主要问题是胶囊打褶,应适当降低有内胎轮胎胶囊的设计高度。

　　关键词:工程机械轮胎;胶囊多模罐式硫化;胎里缺胶;胎里裂缝;胶囊打褶

　　中图分类号:TQ336.1　　文献标识码:B　　文章编号:100628171(2000)0820503203

　　胶囊壁比水胎薄,故胶囊具有传热速度快、

传热均匀、硫化出的外胎外观漂亮和质量稳定等优点,因此,胶囊硫化备受轮胎生产厂家青睐,水胎有被淘汰的趋势。胶囊用在硫化机上硫化外胎是一种通用的方法,但因硫化机投资成本太高、变换规格不易等缺点,因而许多厂家开发了胶囊单模罐式硫化技术,贵州轮胎股份有限公司还开发出胶囊多模罐式硫化技术。贵州轮胎股份有限公司年产3万套工程机械轮胎的三分厂产品的80%供出口,为了适应市场的需求,所生产的产品90%左右为无内胎轮胎。在胶囊罐式硫化过程中,无内胎轮胎易出现胎里裂缝和胎里缺胶缺陷。具有这种缺陷的工程机械轮胎在大负荷条件下使用,充入轮胎内的气体通过胎里裂缝处漏掉,最终引起产品报废,因而出现这种缺陷的产品在生产出来时就以废次品处理掉,生产成本明显上升。对于有内胎轮胎,最突出的问题为胶囊打褶,这种缺陷虽没有造成废次品,但在使用过程中,凸出部分与内胎有较大的摩擦,引起内胎早期损坏,因而胶囊打褶也被视为较大的缺陷。

1　胎里缺胶和胎里裂缝缺陷分析

对三分厂1998年10月到1999年3月生

　　作者简介:刘开坤(197521999),男,贵州贵阳人,贵州轮胎股份有限公司助理工程师,工学学士,主要从事工程机械轮胎生产方面的技术研究和管理工作。

产的有缺陷外胎进行调查发现,约98%的胎里缺胶和胎里裂缝缺陷集中在无内胎轮胎上,约98%的胶囊打褶问题集中在有内胎轮胎上。胎里缺胶、胎里裂缝和胶囊打褶的具体统计情况列于表1。

表1　胎里缺胶等缺陷统计情况

时间

1998年10月1998年11月1998年12月1999年1月1999年2月19993条

胶囊打褶

3530161343

产量

10881827143618699261821

胎里缺胶胎里裂缝

1110121536

　　胎里缺胶、胎里裂缝主要产生于无内胎轮

胎,而有内胎轮胎则基本没有这种缺陷,其主要原因为胶囊外壁与外胎内壁间的排气效果差,而导致这种现象的最根本因素是主体材料的一致性,因为无内胎轮胎的胎里有一层主体材料与胶囊主体材料相同的气密层。结合整个生产过程分析,引起胎里缺胶与胎里裂缝的主要因素如下。

(1)定型后的胎坯在存放过程中不能保持其定型尺寸

由于多模罐式硫化的特点决定了轮胎装罐的辅助操作时间较硫化机长,定型后的胎坯因胶囊漏气使得胶囊与胎坯内壁脱离,产生空隙,