很有用的经验。

经验之谈：骑弯梁摩托车要养成的六个好习惯


弯梁车轻便、灵活、节油，但其特殊的换档方式、相对较轻的车重、较窄的轮胎、独特的车身结构，都要求我们在骑行时，要养成一些好的习惯。


一是养成停车挂空档的习惯


弯梁车有档位，且一、二、三、四档都可起步，这是方便的一面。但不管其如何方便，我们还是要养成停车挂空档的习惯，特别是冷天。冷天发动车子时，一般要将风门关一下，油门加一点，如果我们按说明书上的此操作办的话（有位管理员也说这是冷天启动的秘技），如果停车时不是空档，那么我们按下启动开关时，油门不是放空位置，车子就会前冲。我在本主题开始说的那位弯梁友，就是这样人仰车翻的。（另外，风门也别忘了回位啊，不然油耗会大得惊人！）


二是养成冷机启动时热车的习惯


一般来说，内燃机车冷机启动都要热车，摩托车更是这样，弯梁摩托尤其重要。这主要是弯梁车的发动机结构以及发动机润滑要求决定的。如图一所示，跨骑车发动机一般都是立式结构，弯梁车大多是斜（卧）式结构（踏板车大多是二冲程发动机润滑要求不象弯梁），从结构来说，斜式结构要求润滑更充分，不然，活塞及活塞环磨损就会加快。而且摩托车的机油供油系统大多是飞溅式的（一般是曲轴旋转时带动连杆的甩油板从油箱中激溅机油以油雾的方式进入各磨擦表面），没有专用机油泵，这就要求热车时间一定要到，以便机油能顺利进入各个需润滑的零部件。如果热车时间不到，则零部件得不到充分润滑，会缩短属命。还会增大发动机内部阻力，影响正常起步。


三是养成低档起步的习惯


弯梁车没有离合器握把，但它也有离合器，是离心式的，图二是本人绘制的弯梁车离合器的原理图（与实物肯定有别）。如图二所示，当发动机转速降低时，两个球形装置的离心力F就小，两个球体往中间靠，靠近球体的主离合器片向右移，两个离合器片就分离，变速箱主齿轮速度就降下来，我们才能踩变速踏板，各档变速齿轮才能与变速箱主齿轮结合，从而实现换档。


如果我们高档起步，带来变速箱齿轮扭力小，有可能使离合器片结合不好而加速磨损，为避免离合器片打滑，势必要加大油门来提高发动机转速，起步时这样作，势必加快发动机磨损。


四是养成起步上车前观察车况的习惯


车况如何，主要靠定时检修保养。但平时上车前一定要注意重点观察几个部位：刹车状况。我们上车时要先看一下前后刹车制动臂销，特别是看一下调节螺母的位置是否有别（碟刹看一下刹车油面指示器液面