实习专题报告

——曲轴加工工艺及力学分析

2012年2月27日起，到2012年3月7日，工程力学专业在老师的带领下进行了两周的实习。在两周的时间里，我们到了大连机车厂参观实习。实习的时间虽然不长，但对我的影响却很大。我不仅第一次站在了一线的生产车间，增长了见识，而且对所学知识有了新的认识。

在大连机车车辆有限责任公司（简称大连机车厂），我们主要实习了曲轴加工车间、连杆加工车间、缸套加工车间、机体加工车间等，其中我感触最深的是曲轴加工车间，下面我就曲轴加工车间实习的内容和所学的知识来谈谈我的感受。

曲轴是引擎的主要旋转机件，是发动机上的一个重要的机件，装上连杆后，可将连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，其性能好坏直接影响到发动机的质量和寿命。曲轴在发动机中承担最大负荷和全部功率，承受着强大的方向不断变化的弯矩及扭矩，同时经受着长时间高速运转的磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性、疲劳强度和良好的耐磨性能。发动机曲轴将活塞的往复直线运动转化为旋转运动，从而实现了发动机由化学能转变为机械能输出。事实上，曲轴和连杆构成的就是我们在机械设计基础课上学的曲柄连杆机构。

曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。由于曲柄结构复杂，生产批量大，品种更换频繁，精度要求高。所以对曲柄的加工也提出了很高的要求。

作为发动机上的一个重要的旋转机件——曲轴，其加工方法仍有一般轴的加工规律，如铣两端面，钻中心孔，车、磨及抛光，但是曲轴也是有它的特点，它由主轴颈，连杆轴颈与连杆轴颈之间的连接板组成，其结构细长、曲拐多、刚性差，因而安排曲轴加工工艺应采取相应的工艺措施。