城市快速路出入口设置探讨

朱胜跃／城市快速路出入口设置探讨

【文章编号】１６７２５３２８（２００４）０４００５９０５!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!【中图分类号】Ｕ４１２．３６＋６．３!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!【文献标识码】Ａ

城市快速路出入口设置探讨

朱

胜

跃

摘要】城市快速道路网建设是提高城市交通运输服务水平、缓解城市交通压力的重要措施，出入口的合理布局直接影响城市快速路的使用功能，同时出入口间距和型式已经成为评价快速路总体功能的一个重要标准。重点分析探讨了如何合理设置出入口，更好地发挥城市快速路的交通功能。

关键词】城市快速路；

连续流交通；出入口；类

型；间距

ＺＨＵＳｈｅｎｇｙｕｅ

（ＣｈｉｎａＡｃａｄｅｍｙｏｆＵｒｂａｎＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＤｅｓｉｇｎ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００４４

，Ｃｈｉｎａ）

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城市快速路出入口是城市快速路网的重要组成部分，它不仅起到连接城市快速路网和其它城市道路网的功能，实现道路等级的过渡，而且出入口设置合理与否也直接影响城市快速路网效益的发挥。

我国在２０世纪８０年代后期编制

《城市道路设计规范》时，增加了城市快速路这一道路等级。现行国家标准《道路工程术语标准》（ＧＢＪ１２４!８８）中将城市快速路定义为“城市道路中设有中央分隔带，具

有四条以上的车道、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路”。现行行业标准《城市道路设计规范》（ＣＪＪ３７"９０）（以下简称《规范》）定义为

“快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制”。如果对城市快速路出入口进行全控制，则设施中运行的交通流为连续交通流；如果仅对出入口做部分控制，则必然产生间断交通流。上述两本现行标准规范对城市快速路规定的道路交通设施既含有连续流设施又含有间断流设施，这两种并存的道路交通设施不能满足大运量、长距离、快速交通需求，尤其是在连续流交通设施中运行的车流，受到间断流设施影响所造成的车流拥堵，比间断流交通设施影响大，阻车时间与排队长度在同样的交通量情况下要

严重得多。国内外大量的城市快速路建设实践表明，要满足大运量快速安全的交通运输要求，必须对现行标准进行修正，运用连续流设施完善城市快速路设计的各项技术指标，以适应城市现代化建设进程的

需要。以下讨论的城市快速路出入口设置，均是建

立在连续流道路交通设施的基础上。

２００４年第２卷第４期城市交通【【５９