汽车配件

早在２０世纪８０年代，日本丰田汽车公司就把大批生产线发展到国外，其中包括澳大利亚。由于澳大利亚政府从１９８７年起就降低关税，澳大利亚已成为丰田汽车公司产品的主要销售和出口地。

在过去的１０多年里，日本丰田汽车公司不只生产汽车，而且一直在澳大利亚发展全方位的汽车零部件配送系统和物流链管理服务。如果有一辆汽车在澳大利亚的草原或者荒漠中抛锚，无论是丰田还是其他牌号汽车，只要把求助信息发到丰田汽车备件公司所属配送中心。不需等候多久，附近的丰田汽车零部件销售商就会以最快的

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速度把所需的，并且又是正宗的汽车零部件送到出事地点。在必要的情况下，随行的专业技术人员会帮助修好汽车，收费非常合理。丰

田汽车备件公司在澳大利亚的物流服务已经成为全球汽车厂商的典范。

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丰田汽车公司把零部件物流服务看成是售后市场的主体，其意义与制造和销售同样重要。原来在丰田汽车公司荠不热门的汽车零部件物流服务现在成为汽车制造厂商长期生存战略的关键行业。精

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于市场动态调查的丰田汽车公司发现，消费者一旦享受到某种品牌汽车的最佳售后服务，就会对这种品牌的汽车赞不绝１：３，于是购买这种品牌汽车的消费者就会接踵而来。并发现，大约有８６％的消费者在购买某品牌汽车的第一年内会回头向该品牌的汽车生产厂商购买零部件，但是５年以后再回头购买该品腾汽车零部件的消费者下降到２０％。也就是说，新车使用期一年内是汽车零部件需求量最低的时期，当汽车使用期超过５年，正是修理保养汽车需要零部件最多的时候。显而易见，这些本来应该继续是“回头客”的消费者因为种种原因转到其他汽车零部件商店购买他们需要的备件了。如果让这种状况发展下去，丰田汽车公司必将在日益激烈的汽车备件市场的竞争中失利。

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汽车售后服务、汽车零部件销售和快速递送，以及汽车备件物流链管理都是公司的利润中心，各种品牌汽车厂商之间最激烈的竞争往往不是汽车本身，而是在售后服务及其可以相互替代使用的零

部件销售上。

丰田汽车公司开始全面调查零部件的销售情况。汽车零部件大

张荣

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多是预先堆放在某地一个预配中心的仓库里，按照传统的销售方式，凡是需要汽车备件的顾客必须预订。产生的后果是，汽车的零部件在仓库里堆积如山，而消费者或者客户却为一时买不到某项备件而着急。这时其他品牌可以替代的供应商往往会乘虚而入。正因为当

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