安装装置产品模块化开发研究

□裴晨飞

【摘要】本文根据安装装置产品的特点，分析了产品的模块化开发条件，应用新产品模块化开发理论，提出了安装装置产品模块化开发方案，来减少开发成本、提高开发效率，从而提升企业的竞争能力。

【关键词】安装装置；新产品开发；模块化

【作者单位】裴晨飞，西安铁路信号有限责任公司

一、引言

新产品开发对于企业的发展起着关键性的作用，如何在激烈的竞争下，寻求企业发展的道路，就是满足客户不断变化的需求，持续提高产品的创新能力，优化产品全寿命周期内的各个环节控制产品的总成本。加速新产品开发进程，尽快的推出价格低廉、性能可靠、优质的新产品来占领市场。

企业一方面必须利用产品的批量化、标准化、通用化来缩短上市周期、降低产品成本、提高产品质量，另一方面还要不断的进行产品创新使产品越来越个性化，满足客户的定制需求，这样就需要实现产品模块化开发来解决目前制造企业产品的标准化，通用化与定制化、柔性化之间的矛盾。

二、基于模块化的新产品开发理论

（一）模块化的概念与应用。模块化（modularity）的概念最早是由西蒙．赫尔伯特在1962年提出的。从本质上来看，模块化是一个过程，即在技术日益复杂的情况下，企业把产品分解成模块（子系统），通过对模块的开发和制造实现产品生产。模块化的新产品开发就是指“企业产品功能把产品分解成模块（子系统）在产品开发过程中实现局部模块开发，而无需整体开发”。

（二）模块化产品开发的优势。模块化制造作为一种新的制造方式引入到产品的制造过程的同时，模块化思想也可以作为一种先进的管理理念引入到新产品开发活动之中。与传统的开发模式相比，模块化开发具有一定的优势，它能化繁为简，缩短产品开发周期，同时能降低产品开发风险，实现产品功能的分配和隔离，使问题的发现和设计的改进变得容易。

三、安装装置产品的模块化条件

（一）安装装置产品的介绍。安装装置系列产品主要应用于铁路、城市轨道交通、地方铁路的新建和技术改造，产品销往各大铁路局、城市轻轨及地铁、并积极开拓国外市场，客户相对固定。安装装置产品作为是道岔转换的重要设备，在电器集中站场中起着极其重要的作用，对铁路运输的高效和安全具有至关重要的作用。

安装装置产品作为铁路道岔转换系统的一个组成部分，是转辙机牵引道岔的中间机械装置。按锁闭类型划分分为两种形式，一种是内锁闭安装装置，另外一种是和外锁闭配套的安装装置。按照配套转辙机划分分为四种：ZD6系列转辙机安装装置、ZD（J）9型转辙机安装装置、S700K型转辙机安装装置和ZY系列转辙机安装装置。

我公司目前共有127个品种。具有品种繁多、但结构相同的特点，主要由动作功能杆件、表示功能杆件和转辙机安装基础三部分组成。

（二）安装装置产品符合模块化开发条件。目前国内道岔共有约140余种，道岔类型多样，但具有通用性和规律性，根据每米公斤数区分为43、50、60、75等；根据道岔号码分为7、9、12、18、30、42等，通过组合形成道岔的类型。如混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心单开道岔。安装装置产品是针对不同类型道岔而设计开发的配套产品，同样也具有规律性和结构相似的特点，这就为安装装置的设计提供了模块化开发条件。

四、模块化方案的提出

目前公司没有对相同名称零件建立模块化图册，设计新零件借用现有零件就不能形成系统性，下游制造、生产、采购部以及检验部门对新零件和现有零件的差异性没有整体掌握，不利于缩短新产品的开发时间与提高新产品的开发效率。

产品模块化开发可以提升企业创新能力、提高企业工作效率节约时间、强化成本控制以及改进企业管理都有重要意义。安装装置产品具有模块化开发条件，因此实施模块化方案对企业来说具有的迫切性。

五、模块化设计的实施方案

首先组织研发部门、工艺部、制造部、采购部等部门建立模块化产品开发团队，对新产品和既有产品中零件有相似的零件进行归类，找出相似性和差异性，这样就可以有效的利用现有产品的技术资料和现有的生产制造资源，实现零部件的标准化、系列化、通用化，以达到方便设计，生产制造、成本控制的目的。

针对各型零件进行按名称进行模块化划分，将安装装置零件划分为：通用件、锻件、杆件、防松件、角形铁组件、紧固件、绝缘件、防松件等几大类型模块。然后对各个模块划分为分模块，找出分模块零件的新结构、零件的相似性与差异性，然后将差异性以数据的形式进行划分，详细划分内容如下：

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