ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制 摘要：文章主要针对某高速公路路面出现坑槽、裂缝等病害入手，提出橡胶沥青混凝土材料进行处置路面的方案。对橡胶沥青混凝土材料组成、拌合、摊铺和碾压的过程等施工工艺进行了论述，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。
关键词：路面病害 橡胶沥青混凝土混合料组成施工工艺 质量控制
沥青路面在长期的气候和交通荷载的作用下，沥青会发生老化，继而导致路面发生病害。国内外的研究证明，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料，用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点[1]。为改善路面质量并延长其使用寿命，提高高速公路的运营效益，采用橡胶沥青混凝土作为路面面层对原有路面进行维护。
1 概述
京港澳高速公路于2001年建成通车，是国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分。由于长期车辆荷载和不良气候影响，在湖北方向k1200+000-k1210+
000，全长10公里的路段出现病害，以轻度车辙和纵向裂缝为主，并伴随着局部翻浆、坑槽病害。在对整个路面半幅进行了整体的水泥钻孔压浆处治，封闭交通后，对原路面平整度不良和局部车辙病害处进行了铣刨、拉毛处治，洒布粘层油后开始最终的橡胶沥青ARAC-13沥青混凝土罩面施工。
2 原材料准备
沥青混凝土上面层采用湖北京山生产的辉绿岩，通过自卸汽车运输到拌和场地。沥青混凝土中、下面层材料采用赤壁市水陆采石场生产的石灰石，通过自卸汽车运输到拌和场地。橡胶沥青材料源自江苏江阴，通过专用运输罐车运输到拌和场地。
2.1 橡胶沥青。沥青路面养护、修补与气候条件密切相关，所用的沥青标号宜根据气候
