方式。为居民出行提供方便，也推动国民经济和社会的发展。在我国，对城市轨道交通与常规公交协同的研究才刚刚开始，资料数据也不充分。随着苏州城市化进程快速发展，研究苏州市各种交通方式的协调配合，分析换乘衔接中存在的矛盾，寻找解决的途径等成为交通部门以及城市规划部门的主要工作内容。

2. 苏州市公共交通工程的建设情况

经历多年的潜心研究，苏州市轨道交通工程终于拉开帷幕。根据相关建设规划审批意见，截止到2020年，苏州市将完成1号线、2号线、2号线延伸线、3号线、3号线支线、4号线、4号线支线等线路，产生“井”字型骨架网络布局，地铁网络包含了平江区、沧浪区、金阊区、工业园区、高新区（虎丘区）、相城区、吴中区七个区。目前1号线、2号线已经投入使用。

2.1、投入使用的轨道交通一号线基本情况。苏州轨道交通一号线全部是地下隧道，全线设置的车站达到24个，其中换乘站为4个。1号线位于苏州市东西向轴线上，具有极其重要战略影响，对于交通的疏导起到关键的作用。苏州市的客流大部分集中在此地。1号线沿途经苏州乐园、市政府、苏州大学、园区中心，将苏州古城区、苏州高新区和苏州工业园区紧密的联系起来。

2.2、投入使用的轨道交通一号线基本情况。2号线及延伸线是城市南北向的骨干线路，与1号线形成“十”字形线网骨架，2号线及延伸线位于苏州市的南北向发展轴线上，对于疏导南北方向的客流起到举足轻重的作用。是联系中心城区与相城区、吴中区、园