第二条海底隧道开始论证 选址在桥隧之间(图) 建第二条隧道“势在必行” 建在哪？ 建在一桥一隧之间 能走部分货车 针对目前我市跨海交通布局,以及一桥一隧运转情况,曲立清表示,在论证中,专家们认为第二条海底隧道要满足以下要求： 1、第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间,距离第一条海底隧道有足够的距离。 2、第二条海底隧道要比第一条海底隧道更宽,要能走部分货车。

第二条海底隧道开始论证 选址在桥隧之间(图)

来源：青岛早报2012-02-16 07:18:20

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去年，在《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中，我市首次提出“十二五”期间要“积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设”。推进第二条海底隧道规划论证，是支持三城联动布局，搭建胶州湾跨海交通网络的重点。

昨天会后，记者采访了青岛国信胶州湾交通有限公司副总经理曲立清，了解到第二条海底隧道的部分规划思路。

建第二条隧道“势在必行”

“根据我市新的战略规划布局，新建一条海底隧道势在必行。”胶州湾隧道项目技术负责人，曲立清说，一桥一隧实现了“青黄相接”，但并不能满足未来青岛的发展需要。即便是已经投入使用的胶州湾隧道，也因入口需要穿行老城区限制了流量，快速路频繁堵车就是明显问题。 曲立清说，根据我市“三城联动”的布局，今后围绕胶州湾势必要形成一个跨海交通网。他打比方说，“无论去西岸，还是来东岸，穿行胶州湾都要像城区道路一样便利。”因此，搭建一条新的跨海交通线成为必要。

据了解，建设第二条海底隧道目前进入前期规划论证、交通方案组织阶段。

建在哪？ 建在一桥一隧之间 能走部分货车

针对目前我市跨海交通布局，以及一桥一隧运转情况，曲立清表示，在论证中，专家们认为第二条海底隧道要满足以下要求：

1、第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间，距离第一条海底隧道有足够的距离。具体的选点仍然要选一条海底直线距离“最短”或者“较短”的线路，陆上对接城市主要道路。距离第一条海底隧道要有足够距离，是考虑到两条隧道的“竞争关系”以及交通资源的“优化配置”。

2、第二条海底隧道要比第一条海底隧道更宽，要能走部分货车。第一条海底隧道入口在老城区，流量天生受限，而且不能走货车，便利性还不够。因此，第二条海底隧道考虑建得更宽，允许部分货车通行，满足多方面交通需要。