轿车保险杠行人保护技术分析

第23卷第3期2009年9月

上　海　工　程　技　术　大　学　学　报

JOURNALOFSHANGHAIUNIVERSITYOFENGINEERINGSCIENCE

Vol.23No.3

Sep.2009

　　文章编号:1009-444X(2009)03-0202-04

轿车保险杠行人保护技术分析

宋新萍,黄　虎,施润伟

(上海工程技术大学汽车工程学院,上海201620)

摘要:通过对国产某新型三厢紧凑型轿车的保险杠装置进行优化设计和合理布置后,按欧洲议

会及理事会指令(EuroNCAP)要求对其进行技术分析.结果表明,该车型保险杠能够满足行人保护法规要求,且达到了EuroNCAP三星级评价.关键词:轿车;行人保护;保险杠中图分类号:U270.1　　文献标志码:A

TBumperwith

Protection

SONGXin2ping,HUANGHu,SHIRun2wei

(CollegeofAutomotiveEngineering,ShanghaiUnivesityofEngineeringScience,Shanghai201620,China)

Abstract:Throughoptimizeddesignandreasonablelayoutofthebumper,afiniteelementanalysiswascarriedforthebumperofanewtypeofcompactsedancarsproducedinChinaaccordingtoEuroNCAPregulationsonpedestrianprotectionrequirements.Theresultsshowthattheoptimizedbumpervehicleisabletomeettherequirementsofthepedestrianprotectionregulationsandreachthe3rdclassEuroNCAPstandard.

Keywords:car;pedestrianprotection;bumper

　　行人碰撞安全保护的研究,有别于乘员安全保护法规的研究,起源于70年代末.行人保护法规,促使汽车生产商在设计上能够兼顾考虑到行人的安全问题,对于整个汽车行业的发展有着重大的意义[1].欧盟会员国在其欧洲车辆安全促进委员会(EuropeanEnhancedVehicle2safetyCommittee,EEVC)中设立了EEVSWG10工作小组,专责研拟有关行人碰撞保护的试验方法.该小组利用尸体与混合站立假人进行比对试验,模拟行人与车体碰撞过程中,行人脊椎骨、颈部的运动模式,进而获得其伤害指数.

收稿日期:2009-06-26

2003年欧盟颁布了2003/102/EC法规,规定

从2008年10月开始,欧盟成员国所有新生产的乘用车都要配备行人保护系统.2004年日本颁布实施了《步行者头部保护基准》,规定新车也要安装行人保护装置,而我国在这方面还基本上是空白.

目前,我国实施的汽车安全国家强制性标准有几十项.2000年实行正面碰撞标准,2006年7月1日起实行侧面碰撞标准,2007年底出台了一批与乘用车有关的汽车安全强制性标准.不过,尚未涉及到行人安全保护的法规.预计在2010年底将会出台行人保护的相关法规.

作者简介:宋新萍(1967-),女,山东烟台人,高级工程师,硕士,研究方向为机电工程.