浅谈橡胶沥青混凝土路面的施工

作者：苏道远

来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2013年第04期

摘要：橡胶沥青复合改进技术可增强沥青路面耐高温、抗低温能力和较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等方面得到广泛应用。本文根据某绕城高速公路橡胶沥青路面工程的情况，采用了橡胶沥青复合改性技术，并对其材料加工、配合比设计、施工工艺等进行了详细论述。

关键词：橡胶沥青 路面施工技术 配合比 摊铺 碾压

1 概述

由于不用使用SBS等其他的改性沥青，用橡胶沥青铺筑路面，可以节省纤维素，可以降低生产成本，经济效益是非常可观的。废旧轮胎橡胶粉改性沥青是在高温状态下，采用一定细度的废旧轮胎橡胶粉与基质沥青发生融胀反应所形成的改性沥青。橡胶改性沥青与一定级配的碎石材料拌和成橡胶沥青混合料铺筑的路面即为橡胶沥青混凝土路面，它具有抗反射裂缝、抗老化、低噪声、抗滑、平整舒适等优点。所以，无论是从环境保护，还是从可持续发展、节约建设投资等方面，采用橡胶沥青来做路面铺设，都具有非常重要的意义。

2 橡胶沥青路面施工技术

2.1 施工准备 为了确保橡胶沥青混合料路面的铺筑质量，在工程施工正式开始之前，铺筑300m～600m的路段进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，根据试验结果制定科学的施工流程。铺筑试验路段过程中要进行以下工作：①对矿料级配和沥青用量进行检测，进而确定拌和的温度和时间。②对摊铺速度和温度进行确定。③选择合适的压路机类型，并确定压实温度、遍数和工艺。④对试验路段的施工质量进行检测。查找试验路段质量不符合设计要求的原因，并做出相应的调整，重新铺筑试验路段，直到符合设计要求为止。

2.2 拌和橡胶沥青混凝土 通过马歇尔击实试验方法，确定橡胶沥青混凝土配合比设计。通过采用断级配或开级配的方式对橡胶沥青混合料进行优选级配。对石料的性质进行检测，并确定集料级配，在技术指标方面橡胶沥青混合料要满足设计要求。通过试验确定具体的油石比，对于橡胶沥青混凝土抗滑磨耗层的油石比，开级配在6～8%、断级配在7%～9%，方法与普通沥青混凝土一样。对于橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度进行严格掌握：①使用前检查橡胶沥青的质量，确保符合设计要求。②橡胶沥青混合料拌和时的温度控制在170℃～185℃，但不能超过195℃。③由拌和楼控制室逐盘打印沥青和各种矿料的用量和拌和温度，并定期校核拌和楼的计量和测温设备。④拌和时间根据试拌情况进行确定。保证沥青结合料裹复所有集料颗粒，并将沥青混合料拌和均匀，先将加入拌和仓的水泥与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青进行湿拌40s。⑤对混合料冒青烟、花白和离析等异常现象进行及时分析，随时检查混合料是