一、 产生背景：

定义：合资自主品牌是指合资企业开发，并拥有自主知识产权汽车产品的一种方式。

与自主的区别：合资自主品牌和我国本土自主品牌的区别除了企业出资方式不同外，自主的方式也存在本质的不同，只有后者才是真正的自主。

中间派：发展了30年的中国汽车“二元制”模式（合资和自主）已被打破，其裂变的“中间派”正爆发出惊人的力量，向上野蛮生长。

国家政策：2009年，我国《汽车产业调整振兴规划》出台，规划期为2009-2011年，在规划中，有一条明确了实施自主品牌战略的任务和指导思想，规划中称“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

此外，推广使用节能和新能源汽车的规定也被列为《汽车产业调整振兴规划》重点内容之一。规划中提出，合资企业如需再次扩建工厂，前提条件是需增设中国对于自主汽车品牌的相关要求。

二、现有品牌：

理念、启辰、宝骏 （定价、定位，竞争环境 销售情况）

特点：新车型采用老旧技术，换壳换标后以合资自主车的身份推出，理念S1基于本田思迪打造，宝骏630则源自通用别克凯越，东风本田思铭将基于老款思域打造，

2.走研发电动车路线的合资自主车型：它们的共同特点就是采用现有产品的车身外壳，并换上电动“心脏”，换标后以电动车身份推向市场。举例来说，天越电动车基于朗逸打造、开利则是在宝来电动版车型的基础上进行研发，而一汽丰田的不知名电动车的原型车为丰田皇冠。

三、 规划中品牌：

北京现代：一款纯电动的新能源车，今年年底将拿到新车公告，最早明年上半年上市。

东风本田思铭：明年上半年上市，源自第八代思域（第九代思域将上市）

上海大众天越、一汽-大众开利新车环保目录中上榜

长安马自达：

昌河铃木派喜：

四、合资自主品牌的未来：

反对：在一些业界人士的眼中，合资自主甚至不能算自主品牌。因为他们的背后是合资企业，所得的利润也要分给合资的外方。并且，不少人担心合资自主品牌的诞生将冲击原本就弱势的自主品牌市场。现有的合资自主品牌多借助外方旧的技术平台，对提升国内汽车制造技术的作用也有限。国家政策导向促成了“合资自主”的产生，然而合资企业背后的利益动因似乎与政策初衷背道而驰。

9月初，长安汽车董事长徐留平在天津论坛上炮轰了合资自主品牌，让“自主而非创新”这一命题再次进入人们的视野。

业界认为，伴随明年多款合资自主车型的密集上市，最终拼的不是价格，还是品质，高性价比才是王牌。

合资自主的天然缺陷：

1， 品牌太多不符合规模效应：汽车行业讲究的是规模效应，在国际汽车业品牌数目不断减少的大趋势下，中国一下子又冒出这么多新的合资自主品牌，不得不说是很大的资源浪费，以后到底有几个能够生