重庆公交智能市场调查报告

一、 重庆公交智能市场环境

随着国民经济的高速发展和城市化、机动化进程的加快，城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，特别是大城市，公交车辆增加、线路延长、车次增多，交通运行不畅。尽管修建了大量的交通设施，但是交通拥挤现象仍十分严重。国内外多年实践经验表明，解决城市交通问题的重要途径就是发展公共交通，建立先进的公共交通系统APTS（Advanced Public Traffic System），提高道路通行能力和公交车辆运营管理水平。根据我国目前ITS（Intelligent Transport Systems）的发展阶段来看，现在正处于研究公共交通系统改善方法以及交通信息的阶段。城市公共客运系统尚未（或正在）引入先进的高新技术，基本上还是采用"定点发车、分散调度"的手工作业的调度方式，导致公交车辆的行车速度下降、行车间隔不均衡，时常出现"串车"、"大间隔"现象，严重影响了公交客运的服务质量。尤其是缺乏现代化通信手段，调度人员无法实时了解运营车辆情况，难以及时有效地采取调度措施。自1997年重庆成为我国第四个直辖市后，经济虽然有了很大的发展，但发展的速度不尽如人意。国内外专家和政府有关部门经过充分的分析和论证，表明虽然制约重庆经济发展的因素是多方面的，但自然地理环境的限制和基础设施建设的不足所造成的交通拥挤和道路不畅，已经成为制约重庆经济发展的主要瓶颈之一。为此，重庆市政府决定，下大决心，花大力气，一定要从根本上解决重庆的交通问题。

解决交通紧张状况的一个传统方法是修建道路桥梁，但是交通运输的实践和研究证明：对于重庆这种自然地理环境先天不足的城市，要想从根本上摆脱交通运输紧张状况不断加剧的困境，单靠扩大基建投资、新建道路桥梁等来提高运营能力是不够的。必须从系统的观点出发，用科学手段把车辆、道路和管理综合起来，从系统、科学的管理角度来解决交通问题才是根本途径。通过一个综合利用传感器、通信、计算机的系统工程，从系统集成管理和综合服务的角度解决交通问题，才能最大限度地发挥现有城市交通设施的综合服务潜能，调整交通需求的时空分布，进而改善城市交通状况，促进城市交通系统供需平衡，提高整个交通系统的运转效率。

在这种情况下，重庆智能交通综合管理服务系统开始筹建。也正因为此，一大批 公交车辆调度处于"看不见、听不着"落后现状，具有较大的盲目性和滞后性。

二、 重庆公交智能市场规模

三、 重庆公交智能市场竞争格局