综述

高速公路电子不停车收费系统国内外发展现状研究

李坚 王秀媛

（华南理工大学计算机应用工程研究所）

摘要：在我国随着用户拥有车辆的增多，高速公路的交通拥堵情况也越来越严重，迫切需要寻找快捷的收

费方式解决收费站收费效率低的现状。电子不停车收费系统已经成了目前世界上最先进的路桥收费方式，无需用户停车缴费，只需在车上安装电子标签，车辆就可以自由通行，因此研究高速公路电子不停车收费系统成了目前国内外交通行业的热点，文章就电子不停车收费的几个关键技术对国内外的发展现状做了分析和比较。

关键词：高速公路；电子不停车收费；系统

收费系统。

1 引言

电子不停车收费系统（ETC，Electronic Toll

[1]

是世界上所有工业发达国家解决Collection System）

3 国外电子不停车收费系统的发展

公路收费在世界上已有相当长的历史了，早在几个世纪之前，欧洲一些国家就有收费桥梁和收费渡口。到十九世纪初，英国就有3500公里收费公路，日本在1956年就开始公路收费，到1984年收费道路项目占日本全部道路预算的44%。不停车收费应用也有近20年时间，主要应用在美国、日本、意大利、法国及新加坡等国家，由于ETC技术已有较长的发展历史，美国以及欧洲许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网，并逐步形成规模效益。

（1）欧洲国家

欧洲国家在80年代中期就开始实施电子收费系统（Telepass），它仅能在同一高速公路集团公司的路网中通用，这期间的电子收费系统一般采用第一代只读车载电子标签，有电子收费系统总处理中心和采用后付款方式。从1990年至1995年底欧洲国家主要实施第二代电子收费系统，其特征是采用欧盟推荐的5.8GHz DSRC频率和可读/可写电子标签。其它典型的项目有葡萄牙的BRISA开放式电子收费系统和意大利米兰-罗马高速公路封闭式电子收费系统。

大交通量收费道路停车收费拥堵现象和提高服务水平的手段之一，在我国ETC收费已经有了小部分的实践，能否进一步实施对全国来说具有非常重要的意义，因此有必要对国内外目前电子不停车收费的技术加以比较，可以在利用别人的技术基础上提升目前系统的功能和性能指标。

2 电子不停车收费系统介绍

电子不停车收费系统是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签（OBU，On-Board Unit）与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯（DSRC，Dedicated Short Range Communication），（过程示意见图１）。利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

目前主要有两种不停车收费系统，一种是采用车道隔离措施下的单车道不停车收费系统；另一种是在无车道隔离情况下的自由交通流下的自由流不停车

图1 电子不停车收费车道

意大利在30%的收费站使用不停车收费设备，该收费方式每分钟可处理30辆车。意大利Autostrade S.P.A公司的Telepass系统可以认为是目前世界上最庞大的不停车收费网络，不停车收费交易次数达到每日50万次。

2007年第2期自动化与信息工程 1