第３铁道机车车辆１卷第６期Ｖｏｌ．３１　Ｎｏ．６

２０１１年１２月ＲＡＩＬＷＡＹＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ　＆ＣＡＲＤｅｃ．０１１　　　２

）文章编号：１００８－７８４２（２０１１０６－０００４－０４

ＣＲＨ３型动车组电子控制单元自动测试系统的设计与开发

张　翔１，杨光威１，张顺广１，居法云２，陆云云２

（１　中国铁道科学研究院　机车车辆研究所，北京１０００８１；

）２　北京航天测控技术开发公司，北京１０００３７

摘　要　采用Ｖ该系统能够对目前高铁ＣＸＩ总线技术开发了一种新型的自动测试系统；ＲＨ３型动车组牵引控制单元Ｔ中央控制单元Ｃ其设计方法简化了人工操作，提高了测试效率，而ＣＵ、ＣＵ及其中的板卡进行自动性能测试；且模块化的硬件配置和软件设计也增强了系统的可扩展性。应用结果表明，该测试系统运行稳定可靠、检测精度使用和维护方便，具有广阔的应用前景。高、

关键词　ＶＸＩ总线；电子控制单元；自动测试系统中图分类号：Ｕ２６４．９１　　文献标志码：Ａ

带３ＲＨ３型动车组采用的ＳＩＢＡＳ３２系统（２位微　　Ｃ

处理器的铁路自动化系统）是针对铁路交通车辆而研发具有调整和逻辑控制功能，其的一种模块化控制系统，

主要应用于牵引控制单元（和中央控制单元ＴＣＵ）（上。Ｔ监视ＣＣＵ）ＣＵ用于动车组牵引变流器的控制、和保护，实现列车合理有效的牵引和再生制动。ＣＣＵ负责动车组的车辆控制、通讯和诊断，从外围和列车总、线（车辆总线（读取指令和信息，并向列车ＷＴＢ）ＭＶＢ）总线、车辆总线和外围发送控制信号和反馈信息。系统的功能被划ＴＣＵ和ＣＣＵ均采用模块化设计，

例如中央处理单元、通讯接口模块分成各个功能模块，

和输入输出模块。满足用户控制要求的模块作为带有面板的单元被安装在标准的机箱里，组成电子控制单从而实现了标准化、规模化的生产，也为后期的运行元，

和维护提供了便利。在ＴＣＵ、ＣＣＵ及其中的电路板做

出厂性能测试和定期维护时，需要对其进行离线测试，目前国内采用的测试仪器是分立仪器和测试工装组成

）张翔（男，重庆市人，助理研究员（收稿日期：１９７５—）２０１１－０６－１４

的半自动测试台，需要依靠人工操作仪器进行测试，对测试人员的技术水平和工作经验都有较高的要求，存在效率低、人力成本高等问题，严重影响了动车组误操作、

电子控制单元产品的国产化进程和质量。

为此，中国铁道科学研究院机车车辆研究所与北京航天测控技术开发公司共同合作，归纳总结电子控制单研制了一套基于先进ＶＸ元系统级和板级的测试需求，Ｉ总线的电子控制单元自动测试系统。该测试系统实现了Ｔ有助于ＣＵ、ＣＣＵ整车及其板卡的离线自动测试，对其性能做出准确的判断，提高了测试效率，避免了人实现了生产测试以及故障诊断的自动化。为失误，

１　测试系统总体设计

ＣＲＨ３型动车组电子控制单元自动测试系统遵从可靠性、先进性、经济性的原则，按照通用化、系实用性、

列化、组合化的设计思想，以先进的ＶＸＩ测试总线设备为核心，辅以总线接口台式仪器，采取通用硬件／软件测试平台的形式，实现具有较高性价比的自动测试系统。

檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲檲

ＴｅｃｈｎｏｌｏＲｅｓｅｒｃｈｏｆＣｏｍａｔｉｂｉｌｉｔｆｏｒＥＭＵＴｒａｃｔｉｏｎＣｏｎｔｒｏｌＳｓｔｅｍ　　　　　　ｇｙｐｙｙ　　

ＤＵ　ｈｕｉｉａｎ，ＪＩＡＮＧ　Ｄｏｎｉｅ，ＷＡＮＧ　Ｓｈｉａｎ－－ｑｇ－ｊｇ

（，，，）ＲｅｓｅｒｃｈａｎｄＤｅｓｉｎＣｅｎｔｅｒＴａｎｓｈａｎＲａｉｌｗａＶｅｈｉｃｌｅＣｏｍａｎＴａｎｓｈａｎ０６４０００ＨｅｂｅｉＣｈｉｎａ　　　　　　ｇｇｙｐｙｇ　

：ＡｂｓｔｒａｃｔＩｎｒｅｓｏｎｓｅｔｏｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＳｉｅｍｅｎｓｔｒａｃｔｉｏｎｓｓｔｅｍａｎｄＨｉｔａｃｈｉｔｒａｃｔｉｏｎｓｓｔｅｍ，ｎｅｗｃｏｍａｔｉｂｉｌｉｔｄｅｓｉｎｓｃｈｅｍｅｆｏｒ　　　　　　　　　　　　　　　ｐｙｙｐｙｇ　，ｍｒｏｏｓｅｄａａｎｅｓｅｔｒａｃｔｉｏｎｓｓｔｅｍｉｓｏｎｂａｓｉｓｏｆｔｈｅｔｒａｃｔｉｏｎｃｏｎｃｅｒｔｅｒａｎｄｅｕｒｏｅａｎｔｒａｃｔｉｏｎｔｒａｎｓｆｏｒｍｅｒａｎｄｍｏｔｏｒ．Ｔｈｅｄｅｓｉｎａｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　－ｐｐｊｐｙｐｇ，ｎｕｆａｃｔｕｒｅａｎｄｓｓｔｅｍｃｏｍｂｉｎｅｄｔｅｓｔｏｆｔｒａｃｔｉｏｎｅｕｉｍｅｎｔｓａｒｅｃｏｍｌｅｔｅｄａｎｄｔｈｅｔｒａｃｔｉｏｎｓｓｔｅｍｃｏｍａｔｉｂｉｌｉｔｆｒｏｍｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｅｃｈｎｉｃａｌ　　　　　　　　　　　　　　　ｙｑｐｐｙｐｙ　ｓｓｔｅｍｓｉｓｉｍｌｅｍｅｎｔｅｄｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｌ．　　　ｙｐｙ

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