航空发动机参数显示技术发展趋势

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航空发动机参数显示技术发展趋势

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（苏州长风有限责任公司，苏州２１５００１）

摘要：介绍了目前国内航空发动机参数显示技术的现状及其发展过程，通过分析，阐述了为满足今后使用及飞机座舱显示仪表电子化、综合化的发展要求，应尽快研制并形成相对独立的航空发动机参数综合显

示系统。详细叙述了航空发动机参数综合显示系统的基本要求及组成。

关键词：发动机参数；显示；综合

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随着航空发动机性能的日益提高，航空发动机工作时，各部件均承受着非常高的机械应力和热应力。为保证航空发动机安全可靠地工作，并通过与飞机各系统匹配协调工作，发挥其最佳工作效能，必须对航空发动机参数、燃油系统参数、滑油系统参数、进气道调节系统参数进行精

确测量、显示、控制，以正确控制发动机工作状

种类繁多，体积大、质量重，且无法进行传感器信息的融合、共享的弊病。

１

目前国内发动机显示仪表的现状

目前，我国航空发动机参数显示仪表根据研

制年代的先后主要有４代产品。

１．１第一代显示仪表

态．确保飞机安全可靠地完成飞行任务。因此，现代高性能航空发动机需要显示的参数是很多的，这无疑对作为飞机座舱人机接口的显示技术提出了更高的要求。为了减轻飞行员的工作负荷，增强其对发动机工作状态的了解，同时、又要适应现代飞机对传感器信息进行融合、共享处理的要求，航空发动机参数显示技术必须向综合化、电子化方向发展，形成航空发动机参数综合显示系统，以解决目前航空发动机参数显示仪表

收稿日期：２００３—１０—２

第一代显示仪表以单参数机电式指针仪表为主，在６０～７０年代研制的飞机上广泛使用这类仪表。其缺点是仪表仅能显示单个参数，导致发动机参数显示仪表的种类及数量很多，体积大、质量重。仪表输人阻抗低（如排气温度指示器），使用时对外线路阻抗匹配有严格要求，无余度设计。１．２第二代噩示仪表

第二代显示仪表为多个单参数仪表的简单组合。７０年代后期、８０年代研制的这种产品，它将

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