飞机涡扇发动机全权自动控制分析及故障修理
飞机涡扇发动机全权自动控制分析及故障修理
摘要:发动机作为飞机的动力系统,其安全、准确、高效的运行直接关系到飞机的安全和效率, 这样,就要求发动机的控制必须朝自动化程度更高的方向发展,以避免人为操作误差带来的安全隐患。同时,随着电子技术和数字化自动控制理论的发展,也为发动机全权自动控制的实现提供了可能性。本文旨在根据本人多年安装、调试、维护和修理飞机发动机的经验,着重对飞机发动机自动控制理论进行分析,以及常见故障排除过程中的一些体会。
关键词:发动机 FADEC(全权数字式发动机控制) 燃油控制 1 发动机概述
现代飞机上普扁使用的是涡扇式发动机。该发动机有一个由三级低压涡轮驱动的单级风扇,涵道壁上有开口,以便供给飞机引气系统的气体引出进入飞机内。燃气压气机是一个14级的轴流式压气机,由两级高压涡轮驱动。14级压气机的前五级为可变几何叶片,以调节进入燃烧室的气体流量。该可变几何叶片由燃油驱动的作动筒驱动,控制信号来自FADEC。引气口分别仅次于9级和14级压气机处。发动机同时还配有附件齿轮箱,在维持发动机自身所需润滑、配电的同时,还可满足飞机所需液压、配电等的需要。
发动机控制系统的主要组成有:两个全权数字发动机控制器,燃油泵和计量装置,压缩机可变叶片驱动器,永磁交流发电机,推力控制器,
